Rusza budowa nowego odcinka linii kolejowej Podłęże - Piekiełko
Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe podpisała umowę na nowy odcinek linii kolejowej w ramach projektu Podłęże - Piekiełko. Do 2030 roku wybudowana zostanie nowa linia kolejowa z Krakowa do Gdowa, o długości ok. 20 kilometrów. W ramach inwestycji za niemal 3,2 mld zł powstaną nowoczesne stacje i przystanki, tory, mosty, wiadukty i przeszło 900-metrowy tunel. Linia ta jest częścią korytarza towarowego Amber.
- Podłęże-Piekiełko to obecnie największa realizowana inwestycja kolejowa w Polsce. Nowe połączenie jest kluczowe dla rozwoju kolejowego transportu pasażerskiego i towarowego w Małopolsce. Dzięki inwestycji poprawią się także możliwości transportu towarów pomiędzy Polską i Słowacją– powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
Tory do Gdowa powstaną w ciągu 46 miesięcy i zapewnią sprawny przejazd pociągów pasażerskich i towarowych. Czas podróży do centrum Krakowa wyniesie około 30 minut. Oprócz stacji w Gdowie powstanie również nowa stacja Podłęże Balachówka i przystanki w Zagórzu k. Niepołomic i Wiatowicach.
Budowana linia kolejowa została zaprojektowana tak, by wszystkie skrzyżowania z drogami były dwupoziomowe, co pozytywnie wpłynie na bezpieczeństwo i niezawodność ruchu kolejowego. Nowy odcinek będzie bezkolizyjnie włączał się w istniejącą magistralę kolejową E30 (Kraków - Rzeszów) pomiędzy przystankiem Węgrzce Wielkie i stacją Podłęże. System estakad i obiektów inżynieryjnych przeprowadzi nowe tory nad autostradą A4 i połączy je z linią kolejową w kierunku Krakowa Głównego i Nowej Huty. Z Podłęża na południe tory będą poprowadzone z wykorzystaniem licznych mostów i wiaduktów. W ramach inwestycji powstanie również dwunawowy tunel kolejowy o długości przeszło 900 metrów. Końcowym elementem tego fragmentu projektu Podłęże - Piekiełko będzie stacja kolejowa w Gdowie, która powstanie w sąsiedztwie Marszowic. Perony znajdą się pod istniejącą drogą. Na potrzeby inwestycji zostanie ona podniesiona i skomunikowana ze stacją.
Pierwsze pociągi dojadą z Krakowa do Gdowa w 2030 roku. Poruszać się będą po dwutorowej, zelektryfikowanej linii kolejowej z prędkością 160 km/h. Pociągi towarowe osiągną prędkość 120 km/h. Na tym odcinku powstaną w sumie 42 różne obiekty inżynieryjne, w tym mosty i wiadukty kolejowe. Najdłuższe osiągną ponad 1300 metrów. Dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego zaprojektowano 33 skrzyżowania bezkolizyjne.
Budowa linii kolejowych Podłęże - Podłęże Balachówka i Podłęże - Gdów to część projektu Podłęże - Piekiełko, największej inwestycji PLK SA. Obecnie prace budowlane toczą się na pięciu fragmentach tej inwestycji (Rabka Zaryte - Fornale, Szczyrzyc - Tymbark, stacja Limanowa, Limanowa - bocznica Klęczany, bocznica Klęczany - Nowy Sącz). Od grudnia 2025 r. -podróżni mogą korzystać z pierwszego oddanego do eksploatacji odcinka (Chabówka - Rabka Zaryte). W tym roku pociągi pojawią się także na odcinku Nowy Sącz - Marcinkowice. W toku jest postępowanie przetargowe na modernizację linii kolejowej z Tymbarku do Limanowej.
Możliwość komentowania została wyłączona.
