Apel o budowę Drogi Niebieskiej do Portu Szczecin
Rada Interesantów Portu Szczecin opublikowała tekst z apelem o poprawę dostępu drogowego do zachodniopomorskiego portu. Obecnie wąskim gardłem w infrastrukturze dostępowej Portu Szczecin jest połączenie z drogowe z trasami S3 i A6. „Droga Niebieska jest potrzebna na wczoraj” – czytamy w apelu RIPS.
Możliwości przeładunkowe portu znacząco wzrosły dzięki pogłębieniu prowadzącego do niego toru wodnego do głębokości 12,5 i modernizacji infrastruktury portowej. Obecnie szczeciński port może przyjmować statki o tonażu większym o 30% niż dotychczas. Obsługa większych wolumenów ładunków w szczecińskich terminalach portowych zależna jest jednak od przepustowości dróg i linii kolejowych łączących port z zapleczem.
W poprzednich latach PKP PLK zmodernizowały linie kolejowe w rejonie portu w tym ponad 100 km torów na stacji Szczecin Port Centralny. Planowana jest modernizacja kolejowej Nadodrzanki, która umożliwi wprowadzenie pociągów o dł 750 m, co zwiększy przepustowość kolejowej infrastruktury dostępowej. Najwięcej problemów obecnie przysparza połączenie drogowe szczecińskiego portu z autostradą A6 i drogą ekspresową S3.
Wąskie gardło
Jak zauważono w apelu RIPS, operatorzy terminali przeładunkowych działających w Porcie Szczecin mają ograniczone możliwości zwiększenia możliwości magazynowania ładunków z powodu ograniczonej dostępności terenów pod budowę powierzchnii magazynowych. Z tego powodu konieczna jest poprawa połączenia drogowego do portu. Pozwoli to nie tylko na obsłużenie większej ilości ładunków i wykorzystanie zrealizowanych w poprzednich latach inwestycji w torze wodnym i porcie, ale też odciąży zatłoczone miejskie drogi. Budowa Drogi Niebieskiej do Portu Szczecin zwiększy także bezpieczeństwo łańcuchów dostaw.
— Obecnie rejon dojazdu do portu w Szczecinie to wielki plac budowy. Remonty, przebudowy estakad oraz nowe inwestycje miejskie, choć niezbędne, drastycznie ograniczają przepustowość istniejących dróg. Ciężarówki grzęzną w korkach razem z samochodami osobowymi, a koszty transportu rosną z każdą godziną spędzoną w zatorze. Budowa nowej, dedykowanej drogi (Drogi Niebieskiej) odciążyłaby układ komunikacyjny miasta, oddzielając ruch portowy od lokalnego. To nie tylko kwestia ekonomii, ale i bezpieczeństwa oraz komfortu życia Szczecinian — napisano w apelu RIPS.
Pomysł budowy nowej drogi dostępowej popierają również operatorzy szczecińskich terminali przeładunkowych. — W pełni popieramy tę inicjatywę. To dla nas ważny temat, ponieważ DB Port Szczecin obsługuje również samochody osobowe, dlatego sprawny i bezpośredni dostęp drogowy do portu odgrywa kluczową rolę: wpływa na terminowość realizacji operacji, bezpieczeństwo transportu oraz efektywność całego łańcucha logistycznego — czytamy w komentarzu DB Port Szczecin.
Koncepcja Drogi Niebieskiej przedstawiona w 2024 r. zakłada budowę trasy dedykowanej dla ruchu ciężarowego łączącej Ostrów Grabowski z rondem w Podjuchach z ominięciem miejskich dróg.
Czytaj także: Port Szczecin gotowy na większe statki. To już końcowy etap przebudowy Kanału Dębickiego
Możliwość komentowania została wyłączona.
