Różnej natury inwestycje w portach Rotterdam i Antwerpia
Port w Rotterdamie odnotował w 2025 r. mieszane wyniki, z niewielkim spadkiem ogólnego wolumenu przeładunków, lecz wzrostem wolumenu kontenerów i postępem w realizacji głównych projektów zrównoważonego rozwoju, w tym inicjatyw w zakresie wodoru i wychwytywania dwutlenku węgla. Jego dobre wyniki finansowe pozwalają na kontynuację inwestycji w „zrównoważony rozwój”. Innej natury informacje o inwestycjach podał zarząd portu w Antwerpii. W 2027 r. otrzyma system obrony powietrznej i antydronowej. Decyzję w tej sprawie podjął rząd.
Przeładunki portu Rotterdam
W 2025 r. port Rotterdam przeładował łącznie 428,4 mln ton towarów, o 1,7 proc. mniej niż rok wcześniej. Na wyniku zaważyły mniejsze przeładunki suchych ładunków masowych (-6,5 proc.) i ciekłych (-1,5 proc.), a niewielki spadek tonażu ładunków w kontenerach, choć ich liczba – 14,2 mln TEU – była o 3,1 proc. większa rdr. RoRo i inne segmenty przewozów drobnicowych odnotowały umiarkowany wzrost.
Na większy obrót kontenerami wpłynął import z Azji i ożywiony handel z Ameryką Północną. Potwierdza to wcześniejsze informacje, ze wobec wysokich ceł nałożonych przez USA m.in. na towary z Chin, Europa stała się miejscem reeksportu za Atlantyk. W drugiej połowie roku „pojawiły się oznaki ożywienia”, stwierdził Boudewijn Siemons, dyrektor generalny portu.
Wyniki finansowe portu Rotterdam
Przychody portu Rotterdam wzrosły w 2025 r. o 6,6 proc. – do 940,4 mln euro, EBITDA o 3,6 proc. – do 583,6 mln euro, z kolei zysk netto spadł do 266 mln euro. Na jego wyniki wpływ miała wpływ wyższa amortyzacja i jednorazowy odpis aktualizujący, zaznacza zarząd portu. Spółka ta wypłaci dywidendy w wysokości 186,2 mln euro.
Inwestycje portu miały łącznie wartość 291,4 mln euro, co stanowi spadek o 9 proc. w porównaniu z rokiem 2024. Inwestycje obejmowały m.in. kontynuację zadań zakładających zrównoważony rozwój, w tym takie główne projekty jak: budowa 200-megawatowej instalacji do produkcji zielonego wodoru firmy Air Liquide, elektrolizer Holland Hydrogen i firmy Shell, niemal ukończony projekt Porthos CCS oraz 32-kilometrowy rurociąg wodorowy łączący regiony przemysłowe w Holandii, Niemczech i Belgii. Ograniczone były inwestycje w kompleks przemysłowy, zwłaszcza w paliwa odnawialne.
Port w Antwerpii się zbroi
Podczas dorocznego spotkania Wspólnoty Portowej Antwerpia-Brugia premier Belgii Bart De Wever ogłosił, że rząd podjął decyzję o zainstalowaniu systemu obrony powietrznej, który będzie chronił port w Antwerpii. Poinformował również, że dla portu zamówiono drugi element, komponent antydronowy. Według belgijskich mediów (Gazet van Antwerpen, Het Nieuwsblad), w porcie zostanie zainstalowany system NASAMS (National Advanced Surface-to-Air Missile System) sprzedawany przez Kongsberg i Raytheon. W październiku 2025 r. belgijski minister obrony Theo Fracken ogłosił zakup 10 systemów NASAMS za łączną kwotę ok. 2,5 miliarda euro, z czego dziewięć dla Belgii i jeden dla Luksemburga. Wówczas nie ujawniono, gdzie systemy zostaną rozmieszczone.
Cytowane gazety donoszą, że decyzja rządu jest reakcją na drony, które w zeszłym roku zauważono w pobliżu belgijskich lotnisk i bazy wojskowej, co wymusiło tymczasowe zamknięcie przestrzeni powietrznej. Doniesienia donoszą również, że drony zauważono również w pobliżu zakładów chemicznych BASF, terminalu Europa i obiektów jądrowych w całym kraju.
Modułowy system NASAMS składa się z centrali zarządzania, który integruje m.in. radary, stanowiska dowodzenia, wyrzutnie i systemy łączności. Jest wysoce skuteczny w obronie przed samolotami, dronami i pociskami manewrującymi, choć mniej skuteczny w walce z dronami lecącymi bardzo nisko i nie przechwytuje pocisków balistycznych, podkreślają gazety. Port w Antwerpii, zarządzany we współpracy z sąsiednią Brugią, w 2025 roku obsłużył 266,5 mln ton ładunków, w tym 13,63 mln TEU towarów w kontenerach.
Możliwość komentowania została wyłączona.
