Szwedzkie porty obsłużyły mniej statków w 2025 r.
W 2025 roku liczba statków zawijających do szwedzkich portów spadła o 2,86% w porównaniu do roku poprzedniego, osiągając poziom 66 178 jednostek. Jest to najniższy wynik odnotowany w statystykach Szwedzkiej Administracji Morskiej (Sjöfartsverket) od 2008 roku. Całkowity wolumen przeładowanych towarów zmniejszył się o 2,41%, przy czym największą redukcję wolumenu zaobserwowano w segmencie przewozów kontenerowych.
Według danych opublikowanych przez Szwedzką Administrację Morską (Sjöfartsverket), tendencja spadkowa w liczbie zawinięć statków utrzymała się w minionym roku. Liczba zarejestrowanych zawinięć zmalała z 68 124 w 2024 roku do 66 178 w 2025 roku.
Struktura floty i wolumen towarowy
Statystyki wskazują na zmianę w strukturze wielkości jednostek obsługiwanych w portach. Odnotowano przesunięcie w kierunku statków o większym tonażu, przy jednoczesnym spadku liczby zawinięć jednostek małych i średnich. W segmencie statków towarowych odnotowano spadek liczby zawinięć o 5% r/r. Najwyższy procentowy spadek dotyczył ruchu kontenerowego, który zmniejszył się o około 13%. Całkowita masa brutto towarów przeładowanych w szwedzkich portach wyniosła w 2025 roku 151 599 785 ton, w porównaniu do 155 336 052 ton w roku 2024.
Niclas Härenstam, dyrektor ds. komunikacji w Szwedzkiej Administracji Morskiej, komentuje sytuację rynkową: „Ubiegły rok upłynął pod znakiem recesji, co znajduje odzwierciedlenie w liczbach. Szwedzki przemysł podstawowy jest w dużym stopniu uzależniony od żeglugi, a w ujęciu całego łańcucha logistycznego dziewięć na dziesięć towarów importowanych lub eksportowanych jest transportowanych drogą morską”.
Wyniki głównych portów towarowych
Pod względem wolumenu towarowego, czołowymi portami w 2025 roku były:
- Göteborg: 37,6 mln ton (spadek o 2,20%).
- Brofjorden: 14,7 mln ton (spadek o 17,18%).
- Trelleborg: 11,8 mln ton (wzrost o 1,43%).
Chociaż port w Ystad nie zajmuje czołowego miejsca pod względem całkowitej wielkości przeładunków, zdecydowanie wyróżnia się pod względem wzrostu w ujęciu rok do roku. Ten południowy port osiągnął rekordowy wzrost wielkości przeładunków o 12,93% w porównaniu z rokiem 2024, co jest zdecydowanie najwyższym wynikiem wśród 20 największych szwedzkich portów. Znaczące spadki w wolumenie towarów odnotowały porty Gävle (-6,03%) oraz Norrköping (-6,39%).
Stabilizacja połączeń z Polską
Wbrew ogólnym trendom spadkowym, korytarze promowe do Polski (przez Ystad i Trelleborg) wykazały wzrost wolumenu ładunków. Integracja przemysłowa między Szwecją a Polską stanowi istotny czynnik wspierający porty w regionie Skania. Kluczową rolę odgrywa tu partnerstwo strategiczne zawarte w 2024 roku, obejmujące m.in. handel dwustronny, wspierane przez kolejowe połączenie promowe Ystad–Świnoujście oraz ukończoną infrastrukturę drogową E65/S3 po stronie polskiej.
W porcie Trelleborg zaobserwowano specyficzną tendencję: przy spadku liczby zawinięć o niemal 12%, wolumen obsłużonych towarów wzrósł. Wskazuje to na modernizację floty przez operatorów promowych i wprowadzenie większych, bardziej efektywnych jednostek, które zastępują starsze modele logistyczne. Rynek przewozów ciężarowych (ciężarówki/naczepy) między południową Szwecją a Świnoujściem odnotował łączny wzrost o 3,6%, przy czym wzrosty te przypadły głównie w udziale portom w Ystad i Malmö.
Źródło: Actia Forum
Możliwość komentowania została wyłączona.
