Rusza wspólny projekt CUPT i CPK
Będzie większa konkurencja na polskiej kolei. Spółka Centralny Port Komunikacyjny, odpowiadająca za inwestycje strategiczne Port Polska, i Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT) zacieśniają współpracę, przygotowując zmiany, które mają wejść w życie od 2030 r. Zadaniem jest wsparcie Ministerstwa Infrastruktury w procesie otwarcia rynku pasażerskich przewozów dalekobieżnych. Przed końcem 2032 r. mają ruszyć szybkie pociągi między Warszawą i Łodzią, w tym zapewniające dojazd do nowego lotniska w kategorii AeroExpress.
Spotkanie inicjujące realizację wspólnych projektów Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT) i spółki Centralny Port Komunikacyjny odbyło się dzisiaj. Zawarte między dwoma podmiotami porozumienie przewiduje łącznie 15 projektów w ramach wsparcia Ministerstwa Infrastruktury w procesie liberalizacji przewozów dalekobieżnych.
W grudniu 2030 r. zakończy się obowiązująca wieloletnia umowa Ministerstwa Infrastruktury z kolejowym przewoźnikiem PKP Intercity, który obsługuje dziś większość połączeń dalekobieżnych w Polsce. Z tego powodu, zgodnie z obowiązującymi w Unii Europejskiej regulacjami, wprowadzonymi w ramach tzw. IV pakietu kolejowego, do konkurencyjnych przetargów na wykonywanie połączeń pasażerskich będą mogli stanąć – oprócz PKP Intercity – inni przewoźnicy krajowi i zagraniczni.
– Cieszę się, że przy pomocy naszego doświadczonego zespołu aktywnie uczestniczymy w procesie otwarcia rynku przewozów dalekobieżnych. Korzystamy przy tym z naszych narzędzi analitycznych, które doskonale sprawdziły się już m.in. w pracach nad Horyzontalnym Rozkładem Jazdy (HRJ). Jednym z celów jest zaplanowanie ruchu na projektowanej i budowanej linii „Y” łączącej Warszawę, Łódź Wrocław i Poznań, w tym połączeń AeroExpres między stolicą, nowym lotniskiem a Łodzią. Chcemy jak najlepiej wykorzystać przepustowość nowej infrastruktury, żeby odpowiednio obsłużyć lotnisko i nową sieć kolejową – mówi Piotr Rachwalski, członek zarządu CPK.
– Zadania powierzone CUPT przez Ministerstwo Infrastruktury, wsparcia ministerstwa w procesie liberalizacji rynku przewozów dalekobieżnych realizowane są ze szczególnym zaangażowaniem naszych ekspertów. Liberalizacji nie traktujemy jako celu ale narzędzia do rozwoju transportu kolejowego, lepszej oferty dla podróżnych i dbałości o racjonalne wydatkowane środków unijnych. W ramach naszej współpracy z Portem Polska na rzecz Ministerstwa Infrastruktury będziemy m.in kontynuować rozpoczęte działania. Dzisiejsze wydarzenie jest formalnym rozpoczęciem wspólnych prac ale rzeczywista współpraca trwa i nasi pracownicy razem realizują wiele kluczowych zadań – mówi Joanna Lech, dyrektor CUPT.
Współpraca dotyczy kwestii formalnych (związanych m.in. z przetargami) i merytorycznych (np. dotyczących połączeń, taboru, rozkładu i oferty przewozowej). Jednym z istotnych elementów prac będą integracja taryfowo-rozkładowa różnych przewoźników na szczeblu krajowym i regionalnym. Decyzją Ministerstwa Infrastruktury docelowo organizacją przewozów dalekobieżnych w Polsce zajmie się nowy organizator: Krajowy Zarząd Transportu.
We wspólnych projektach eksperci będą wykorzystywali szereg narzędzi Portu Polska takich jak Kolejowy Model Mikrosymulacyjny (KMM) i Pasażerski Model Transportowy (PMT), które uzupełnią portfolio narzędzi używanych przez CUPT. To właśnie zespół ds. modelowania i prognozowania ruchu Port Polska w ramach PMT z dokładnością 1 proc. przewidział liczbę pasażerów, którzy podróżowali pociągami w Polsce w 2025 r. Z prognozy wynikało, że będą to 434 mln, a wynik rzeczywisty za ubiegły rok to 439 mln pasażerów.
Spółka Centralny Port Komunikacyjny, CUPT i PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. współtworzą Horyzontalny Rozkład Jazdy (HRJ). Umożliwi on wprowadzenie ogólnopolskich i regionalnych połączeń pasażerskich opartych na stałych liniach komunikacyjnych tworzących cykliczny, przejrzysty i zapewniający wygodne przesiadki rozkład jazdy.
Możliwość komentowania została wyłączona.
