PKP PLK zmienia zasady odpowiedzialności za utrudnienia na sieci kolejowej
Polskie Linie Kolejowe S.A. wdrażają pakiet działań, który ma poprawić punktualność pociągów oraz uporządkować zasady odpowiedzialności za utrudnienia na sieci kolejowej. Zmiany obejmują zarówno działania operacyjne, jak i nowy model rozliczeń z podmiotami innymi niż przewoźnicy kolejowi, a działającymi na terenie infrastruktury kolejowej.
Przyjęta strategia zakłada zmniejszenie liczby zdarzeń wpływających na zakłócenia w ruchu kolejowym oraz szybsze reagowanie na sytuacje awaryjne, a w konsekwencji poprawę punktualności przewozów kolejowych na sieci kolejowej. Podstawowe inicjatywy w zakresie ograniczania zdarzeń prowadzących do opóźnień obejmują:
- stosowanie prewencyjnego podejścia do zarządzania infrastrukturą,
- wdrożenie nowego modelu zarządzania awariami sieci trakcyjnej,
- poprawę modelu zarządzania awariami urządzeń srk,
- minimalizację wpływu działań inwestycyjnych na dostępność infrastruktury.
Elementy strategii dotyczą w szczególności zmian zasad postępowania w przypadku awarii sieci trakcyjnej i urządzeń sterowania ruchem. Spółka rozwija systemy wykrywania usterek, wprowadza skuteczniejsze metody diagnostyczne oraz realizuje działania prewencyjne na torach i rozjazdach. Celem inicjatyw jest ograniczenie ryzyka wystąpienia usterek infrastruktury oraz skrócenie czasu potrzebnego na przywracanie jej pełnej dostępności.
Równolegle PLK SA wprowadzają jednolite „Zasady rozliczania zakłóceń i ograniczeń w dostępności infrastruktury kolejowej wobec podmiotów innych niż przewoźnicy kolejowi”. Dokument precyzyjnie określa odpowiedzialność firm realizujących prace na sieci oraz podmiotów działających na sieci kolejowej we własnym imieniu. Wprowadzone Zasady dotyczą także odpowiedzialności osób trzecich (np. sprawców kolizji na przejazdach kolejowo-drogowych) za powodowanie zdarzeń skutkujących zakłóceniami w prowadzeniu ruchu pociągów i niedostępnością infrastruktury, co w konsekwencji prowadzi do opóźnień w ruchu kolejowym.
Ujednolicony system przewiduje opłaty i kary m.in. dotyczące pokrycia kosztów spowodowanych opóźnień pociągów, kosztów zamknięć torowych czy konieczności przygotowania tymczasowej organizacji ruchu. Stawki obliczane są według jednolitych metod, obejmujących zarówno koszty strat materialnych, jak i wycenę świadczeń wynikających z niedostępności infrastruktury. Jednocześnie, aktualnie stosowany system rozliczania opóźnień z przewoźnikami kolejowymi, zawarty w Regulaminie Sieci, nie ulega zmianie.
Możliwość komentowania została wyłączona.
