UE zawarła „matkę wszystkich umów” handlowych z krajem trzecim – z Indiami
Po prawie dwóch dekadach rozmów, Unia Europejska oraz Indie ogłosiły zakończenie negocjacji w sprawie umowy o wolnym handlu (FTA). Negocjacje nabrały nowego impetu na skutek polityki handlowej Donalda Trumpa, która dotknęła m.in. podwyżką ceł eksportowych zarówno UE, jak i Indie, oceniają analitycy.
„Umowa stanowi kolejny ważny krok w kierunku bardziej strategicznej niezależności UE” – stwierdziła w oficjalnym komunikacie Komisja Europejska. Jej przewodnicząca, Ursula von der Leyen nazwała FTA „matką wszystkich umów”. Istotnie, pod wieloma względami jest ona największą umową handlową, jaką kiedykolwiek zawarły zarówno kraje UE, jak i Indie. „To mocny przekaz, że współpraca jest najlepszą odpowiedzią na globalne wyzwania” – stwierdziła von der Leyen podczas spotkania z premierem Indii, Shri Narendrą Modim. Umowa handlowa UE – Indie będzie teraz przedmiotem ratyfikowania,
Podstawowe dane statystyczne
Umowa łączy interesy prawie 2 mld konsumentów. Indie – z populacją ponad 1,4 mld osób – jest drugim co do wielkości rynkiem wewnętrznym na świecie (po Chinach), UE jest trzecim (550 mln konsumentów). Indie są jedną z największych gospodarek świata, z PKB wynoszącym ok. 3,4 bln euro. Obecnie są one dziewiątym co do wielkości partnerem handlowym UE pod względem całkowitej wymiany towarowej. Wzajemne obroty nie są jednak zbilansowane. Unijny eksport w ostatnich latach miał niemal stałą wartość 40 – 45 mld euro, natomiast import sięgał 70 mld euro. Dla Indii sprzedaż na rynek UE ma ponad 17 proc. udziału w całkowitym eksporcie.
Podstawowe ustalenia FTA
Dla UE umowa oferuje szerszy dostęp do tej jednej z najszybciej rozwijających się gospodarek świata. Pomaga też europejskim eksporterom i inwestorom zmniejszyć zależność od bardziej niestabilnych rynków, stwierdza KE. UE otrzymuje znacznie większe obniżki taryf niż jakikolwiek inny partner handlowy Indii. Z szeregu postanowień umowy wynika, że cła zostaną zniesione lub obniżone na ponad 96,6 proc. towarów eksportowanych z UE. Same obniżki taryf pozwolą zaoszczędzić unijnym eksporterom każdego roku po ok. 4 mld euro. Oczekuje się też, że w efekcie niższych ceł w ciągu 5 lat eksport unijny do Indii do najmniej podwoi się. UE w ciągu siedmiu lat zlikwiduje lub obniży cła na 99,5 proc. towarów importowanych z Indii.
Z obszernych ustaleń wynika m.in., że cła na samochody będą stopniowo spadać w ciągu najbliższych pięciu lat ze 110 do 10 proc., a opłaty na części samochodowe zostaną wyeliminowane w ciągu pięciu – dziesięciu lat. Cła na maszyny, chemikalia i farmaceutyki (obecnie osiągają 44 proc.) zostaną w większości wyeliminowane.
Szerszy wymiar FTA
Umowa zawiera dodatkowe szczegóły dotyczące nowego partnerstwa w wielu dziedzinach, w tym w sprawie dostępu przedsiębiorstw z UE do indyjskiego rynku usług. Wśród innych rodzajów współpracy określono m.in.:
- „Wzmocnienie łańcuchów dostaw i bezpieczeństwa gospodarczego” (w tym jest Porozumienie w sprawie półprzewodników wraz ze wzmocnieniem odporności łańcuchów ich dostaw, punkt o współpracy „w zakresie systemów wczesnego ostrzegania o substancjach farmaceutycznych, planowania awaryjnego w łańcuchach dostaw produktów rolno-spożywczych oraz rozwoju bioprodukcji i innych obszarów biotechnologii”, czy o współpracy w celu rozwoju odpornych, bezpiecznych i zróżnicowanych łańcuchów dostaw kluczowych minerałów na rzecz transformacji energetycznej i zrównoważonych ekosystemów przemysłowych),
- pogłębianie współpracy technologicznej i innowacyjnej (w tym wspieranie kluczowych, wschodzących technologii (np. w celu promowania wspólnych badań nad AI, kwantach, zaawansowanych półprzewodnikach, czystych technologiach i biotechnologii),
- współpracę w dziedzinie poprawy bezpieczeństwa i obrony, także na morzu,
- współpracę na poprawy łączności i rozwiązywania „kwestii globalnych”. W tym punkcie zakłada się „Pogłębienie strategicznej współpracy w ramach Korytarza Gospodarczego Indie – Bliski Wschód – Europa (IMEC), rozwój zielonych korytarzy żeglugowych, czy rozwój korytarza cyfrowegoUE – Afryka – Indie (w ramach IMEC).
Ponadto zostanie włączone memorandum w celu ustanowienia platformy współpracy między UE a Indiami i wsparcia w zakresie działań na rzecz klimatu, aby pomóc Indiom w ograniczeniu emisji gazów cieplarnianych.
Komentarz ING Banku
Z perspektywy UE, umowa FTA z Indiami zapewnia znacznie korzystniejsze warunki, niż Indie oferują innym partnerom handlowym, podkreśla w analizie ING Bank. Przykładem ma być to, że New Delhi zgodziło się, aby do kraju po preferencyjnych stawkach celnych rocznie wjechało do 250 tys. pojazdów wyprodukowanych w Europie. Jest to ponad sześć razy większa pula, niż 37-mio tysięczny jednostkowy limit umowy, którą Indie niedawno zamknęły z Wielką Brytanią.
„Chociaż porozumienie może stanowić znaczącą szansę dla europejskich producentów samochodów, biorąc pod uwagę potencjał rynku, przewidujemy, że jakiekolwiek korzyści zajmą trochę czasu”, podkreśla bank. Indyjski rynek samochodowy jest zdominowany przez ugruntowane japońskie marki, takie jak Suzuki i Hyundai, które łącznie mają ponad połowę udziału w całym rynku. „Z pewnością nie będzie łatwo europejskim producentom samochodów przeniknąć na rynek indyjski biorąc pod uwagę, że obecnie mają poniżej 3 proc. udział w rynku”.
ING Bank stwierdza też: „Jak pokazała umowa z Mercosurem, ważne jest, aby nie być zbyt optymistycznym tylko w momencie zawarcia umów handlowych. Ratyfikacja i wdrożenie (FTA z Indiami, przyp. PS) mogą być uciążliwymi procesami”.
Możliwość komentowania została wyłączona.
