Kraje z najbardziej wartościową flotą handlową
Najnowsze zestawienie corocznego rankingu Veson Nautical 10 najbardziej wartościowych flot handlowych zarejestrowanych w danym kraju przyniósł kilka przetasowań. Szwajcaria awansowała na szóste miejsce, po agresywnej ekspansji Mediterranean Shipping Co (MSC), największej na świecie linii kontenerowej i giganta w branży rejsów wycieczkowych. Do pierwszej dziesiątki awansował też Hongkong (liczony niezależnie od Chin) i Tajwan, wypierając Norwegię.
Rankingi Veson Nautical ujawniają zaktualizowane wartości aktywów flot, zarówno tych w stanie gotowym, jak i zamówionym, według kraju rzeczywistego właściciela. Łączna wartość flot obejmuje następujące typy statków: masowce, tankowce, kontenerowce, małe masowce do przewozu ładunków suchych, LNG, LPG, samochodowce, ro-ro, chłodniowce, odnawialne, statki wycieczkowe, OSV (jednostki wsparcia/zaopatrzenia offshore), OCV (jednostki do prac offshore) i MODU (mobilna jednostka wiertnicza).
Autorzy podkreślają, że szczególnie silny wzrost wartości w ciągu ostatniego roku odnotowały: amerykański sektor rejsów wycieczkowych i zdywersyfikowana flota Singapuru. Dodajmy od siebie, że łączna wartość flot krajów z TOP-10 na początku 2026 r. wynosi 1342,1 mld USD (obliczenia własne).
Liderzy, czyli TOP-3
Pozycję lidera zarówno pod względem wartości (291 mld USD), jak i liczby statków (9375) w tegorocznym zestawieniu utrzymały Chiny. Wartość floty armatorów tego kraju, głównie z udziałem państwa. wzrosła z poziomu 255 mld USD w 2025 r., czyli o ok. 14 proc.
Chiny są właścicielem najcenniejszej floty masowców, kontenerowców i małych statków do przewozu ładunków suchych, a wszystkie te sektory odnotowały w ciągu roku wzrost. Np. wartość 10-letnich masowców Capesize o nośności 180 000 DWT wzrosła o ok. 26,47 proc. w porównaniu z analogicznym okresem ubr., tj. z 39,14 do 50,36 mln USD (najwyższego poziomu od października 2008 r.). Jeszcze więcej wzrosła wartości starszych kontenerowców, np. 15-letnich Sub-Panamax o nośności 2500 TEU o ok. 18,3 proc. rdr (do 31,23 mln USD). Chiny posiadają również największą flotę tankowców, liczącą 2039 statków o obecnej wartości 56 mld USD.
Japonia utrzymała drugie miejsce w rankingu, z flotą o wartości 233 mld USD, czyli z niewielką zmianą rdr. Japonia ma największą flotę zarówno pod względem wartości, jak i wolumenu w następujących sektorach przewozów: LNG, LPG, towarów chłodzonych i pojazdów, o wartości odpowiednio 34 mld USD, 11 mld USD, 2 mld USD i 14 mld USD.
Grecja ponownie utrzymała trzecie miejsce zarówno pod względem całkowitej wartości, jak i liczby statków w swojej flocie. Chociaż Chiny posiadają więcej tankowców, wartość greckiej floty tankowców jest znacznie wyższa i wynosi 77 mld USD (o 21 mld USD więcej niż Chiny). Grecja ma drugą co do wielkości flotę masowców, liczącą łącznie 2561 statków, ale zajmuje trzecie miejsce pod względem wartości ich wartości (56 mld USD).
TOP 4-6
Stany Zjednoczone Ameryki także utrzymały czwarte miejsce z całkowitą wartością floty 141 mld USD, co stanowi wzrost o ponad 25 mld USD w porównaniu rdr. Sektor rejsów wycieczkowych pozostaje najsilniejszym aktywem morskim kraju, reprezentując 79 mld USD (wzrost o ok. 34 proc.), utrzymując dominację kraju w sektorze rejsów wycieczkowych. Stany Zjednoczone mają również najcenniejsze floty w sektorach MODU, OCV, OSV i RorRo, których wartość wynosi odpowiednio 16, 3, 12 i 3 mld USD.
Singapur po raz kolejny utrzymał piąte miejsce w tym roku, z wartością floty wynoszącą 141 mld USD. Zajmuje czwarte miejsce pod względem liczby posiadanych statków (łącznie 3359). Singapurska flota LPG, OCV i OSV zajmuje drugie miejsce pod względem wartości na świecie, o wartości odpowiednio 16, 1 i 5 mld USD każda.
Szwajcaria awansowała w tym roku na szóste miejsce, po tym jak w 2025 r. ponownie znalazła się w pierwszej dziesiątce (na dziewiątym miejscu). Całkowita wartość szwajcarskiej floty wynosi 83 mld USD, co stanowi wzrost o ok. 22 proc. rdr.. Wynika to głównie z ciągłych zakupów szwajcarskiej firmy MSC, która dodała do swojego portfela zamówień kolejne 58 używanych statków i 36 zamówień, głównie kontenerowców.
TOP 7-10
Hongkong, należący do Chin, lecz oddzielnie ujmowany w rankingu, w tym roku wkroczył do pierwszej dziesiątki i zajął od razu siódme miejsce z wartością floty wynoszącą 78 mld USD. Region ma dobrze zdywersyfikowane portfolio obejmujące wiele sektorów, z kontenerami stanowiącymi największą część (32,5 mld USD), a następnie masowcami (15,3 mld USD) i tankowcami (13,7 mld USD). Hongkong utrzymuje również znaczącą obecność w sektorze LNG z flotą o wartości 6,9 mld USD, zajmując piąte miejsce na świecie.
Korea Południowa spadła w tym roku o dwa miejsca – na ósme, jednak wartość jej floty pozostaje stabilna w porównaniu z ubr. i wynosi 69 mld USD. Inwestycje armatorów tego kraju w sektor LNG nadal przynoszą efekty. Korea Południowa pozostaje również kluczowym globalnym eksporterem samochodów z flotą o wartości 6 mld USD. Po niedawnym przejęciu ok. 35 kontenerowców VLCC przez koncern Sinokor, całkowita wartość floty Korei Południowej wzrośnie o ok. 2,8 mld USD, ale transakcja ta nie wpłynie na pozycję w rankingu.
Niemcy awansowały o jedną pozycję, po spadku w globalnym rankingu w ciągu ostatnich kilku lat. Tradycyjnie niemiecką flotę reprezentuje sektor kontenerowy, który obecnie zajmuje drugie miejsce pod względem liczby statków (586 jednostek), jednak pod względem finansowym niemiecka flota zajmuje szóste miejsce z wartością 29 mld USD.
Także Tajwan w tym roku wszedł do pierwszej dziesiątki, wypierając tradycyjnych gigantów morskich, w tym Norwegię. Całkowita wartość floty Tajwanu wynosi 63 mld USD i liczy łącznie 1297 statków. Tajwańska flota kontenerowa zajmuje obecnie trzecie miejsce pod względem wartości (46 mln USD), ale pod względem liczby plasuje się na szóstym miejscu, co wskazuje na nowoczesną flotę.
Możliwość komentowania została wyłączona.
