Znamy przebieg nowej drogi do Portu Gdynia
Ponad pięć kilometrów nowej trasy i łącznie trzy węzły drogowe, w tym połączenie z ulicą Morską, portową Doliną Logistyczną i istniejącą estakadą – taki wariant pierwszego odcinka Drogi Czerwonej wybrano w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Już w pierwszym kwartale 2026 roku mają ruszyć najważniejsze formalności.
GDDKiA poinformowała o kolejnym kroku – wyborze wariantu dla pierwszego z trzech planowanych odcinków Drogi Czerwonej.
Wariant wybrany, pora na kolejne kroki
Wiemy już oficjalnie, że z prezentowanych wcześniej kilku rozwiązań ostatecznie postawiono na wariant „W1D” (zarekomendowany także wcześniej, w październiku tego roku). Potwierdziła to informacja po posiedzeniu Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych, która działa w ramach GDDKiA.
Mamy już podpisany protokół, który stanowi podsumowanie posiedzenia z udziałem Oddziału i Centrali GDDKiA, Ministerstwa Infrastruktury, biura projektowego oraz lokalnych samorządowców. W protokole KOPI zarekomendowany został wariant przebiegu inwestycji do kolejnych etapów jej przygotowania – czytamy w komunikacie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
– Cieszymy się, że po szeregu rozmów i starań działania związane z budową Drogi Czerwonej stały się już nie przedmiotem publicznej debaty, ale faktem. Znamy konkretny wariant, poznaliśmy też terminy dalszych działań. Przed nami jedna z najważniejszych inwestycji ostatnich kilkudziesięciu lat na terenie Gdyni, która rozwiąże część problemów komunikacyjnych miasta. Warto przypomnieć, że w perspektywie kilku lat czeka nas także gruntowna modernizacja estakady, którą uda się sfinansować z rządowych środków – mówi Aleksandra Kosiorek, prezydent Gdyni.
Wskazany przez drogowców wariant uwzględnia m.in. planowaną w przyszłości Pomorską Kolej Aglomeracyjną, która miałaby prowadzić także do północnych dzielnic Gdyni. Jak zapowiada GDDKiA, jeszcze w pierwszym kwartale 2026 roku zostanie złożony wniosek o decyzję środowiskową do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Gdańsku. To jeden z kluczowych etapów przygotowania całej inwestycji.
O planowanej Drodze Czerwonej
Przypomnijmy, że Droga Czerwona to kluczowa inwestycja drogowa w Gdyni, która stała się niezbędna m.in. ze względu na rozwój portu i jego logistycznego zaplecza, a także coraz gorszy stan techniczny utrzymywanej przez miasto Estakady Kwiatkowskiego (nieprzystosowanej konstrukcyjnie do obsługi tranzytu).
Nowa trasa ma bezpośrednio połączyć Port Gdynia z obecną Obwodnicą Trójmiasta i, sięgając dalej, z całą siecią dróg krajowych. Mowa o dwujezdniowej konstrukcji, która będzie zaprojektowana jako droga tzw. klasy GP (główna ruchu przyspieszonego), nie będzie miała ograniczeń nośności i wejdzie w skład sieci drogowej TEN-T.
Łącznie ma powstać w formie trzech odcinków (o długości około 9 kilometrów), które poprowadzą ruch od istniejącego węzła z Obwodnicą Trójmiasta w Chyloni aż do gdyńskiego portu. Założenia przewidują budowę pięciu węzłów drogowych, które zepną Drogę Czerwoną z istniejącą i planowaną siecią dróg. Przewidziano także nowe kładki i tunele dla pieszych oraz rowerzystów.
Źródło: Urząd Miasta Gdynia
Możliwość komentowania została wyłączona.
