CPK ogłosiła pierwsze postępowanie na budowę odcinka Kolei Dużych Prędkości
W ramach realizacji programu strategicznego Port Polska, spółka Centralny Port Komunikacyjny ogłosiła pierwsze postępowanie w trybie dialogu konkurencyjnego na budowę odcinka Kolei Dużych Prędkości (KDP). Chodzi o 13-kilometrowy fragment trasy między Kotowicami (w gminie Brwinów na Mazowszu) a węzłem lotniskowym. Wnioski o udział wykonawcy mogą składać do 2 marca 2026 r.
Tym odcinkiem KDP, który jest częścią kolejowego „Y”, łączącym Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław, pociągi będą mogły jeździć z prędkością do 350 km/h. Do tej prędkości dostosowane zostaną parametry geometryczne i techniczne linii, m.in. pochylenie, promienie łuków, rozjazdy i nowy w Polsce standard sieci trakcyjnej: 25kV prądu zmiennego.
Dla porównania: najszybszą trasą w Polsce jest obecnie linia z Warszawy do Gdańska, po której pociągi rozkładowe jeżdżą z prędkością do 200 km/h. Niedługo do 250 km/h przyśpieszą pociągi na Centralnej Magistrali Kolejowej pozwalającej na dojazd z Warszawy do Krakowa i Katowic. Z kolei zasilanie sieci trakcyjnej w Polsce to dziś 3 kV prądu stałego.
Postępowanie na budowę pierwszego, 13-kilometrowego odcinka linii nr 85 między Kotowicami a węzłem lotniskowym zostało podzielone na dwa etapy. W pierwszym wykonawcy złożą wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, a do drugiego spółka Centralny Port Komunikacyjny, realizująca inwestycje Port Polska, zamierza dopuścić maksymalnie sześciu wykonawców. Wyłoniony podmiot będzie odpowiedzialny zarówno za budowę, jak i prace nad projektem wykonawczym.
– Dzisiejsze postępowanie zakupowe jest pierwszym w Polsce dotyczącym budowy odcinka linii High Speed 350km/h – Kolei Dużych Prędkości, czyli infrastruktury dla prędkości wyższych niż 250 km/h. Od strony transportowej ta inwestycja wprowadzi Polskę do kolejowej pierwszej ligi rozwiniętych krajów świata. Ten dialog konkurencyjny to preludium do kolejnych postępowań dotyczących KDP już w 2026 roku – mówi Piotr Rachwalski, członek zarządu CPK ds. kolei
Kryteria selekcji w ogłoszonym dialogu konkurencyjnym dotyczą doświadczenia wykonawców w zrealizowanych robotach budowlanych, w tym również na terytorium Polski. Natomiast kryteriami oceny ofert w postępowaniu będą cena i przedłużenie okresu gwarancji.
Przypomnijmy, że 22 grudnia br. dla 120-kilometrowego kolejowego odcinka między Warszawą i Łodzią zostało wszczęte postępowanie wykonawcze na badania archeologiczne, a w przygotowaniu są kolejne.
W zbliżającym się 2026 r. spółka Centralny Port Komunikacyjny planuje postępowania zakupowe na budowę kolejnych odcinków linii KDP Warszawa – Łódź:
- 18 km od Warszawy Zachodniej do Kotowic;
- 15 km od Węzła Lotniskowego do Węzła Bolimowskiego;
- 12 km w ramach Węzła Bolimowskiego;
- 37 km na od Węzła Bolimowskiego do Brzezin;
- 11 km z Brzezin do Łodzi.
Dodatkowo spółka uruchomi w 2026 r. dwa postępowania obejmujące sterowanie ruchem (SRK) i teletechniką oraz sieć trakcyjną wraz z zasilaniem dla całej linii Warszawa – Łódź. Dla trasy między Warszawą i Łodzią dobiegają końca prace projektowe. Spółka Centralny Port Komunikacyjny złożyła już 10 z 12 planowanych wniosków o decyzję lokalizacyjną. W grudniu br. otrzymała pierwszą decyzję – dla odcinka w rejonie Warszawy Zachodniej.
W ramach prac nad KDP spółka prowadzi zaawansowane prace budowlane w Łodzi. Zakończyła się m.in. budowa komory Retkinia dla tarczy drążącej. Trwają prace przy budowie komory Fabryczna i wzmocnienia fundamentów Łódzkiego Domu Kultury (obok Łodzi Fabrycznej). W czerwcu br. została podpisana umowa na drążenie tunelu dla połączeń dalekobieżnych o wartości 2,2 mld zł, które ma zacząć się w IV kwartale przyszłego roku.
Korzyścią z nowej infrastruktury dla pasażerów będą atrakcyjne czasy przejazdu. Między Warszawą a Łodzią czas podróży wyniesie około 40 minut (dziś to ok. 70 minut). Z Warszawy do nowego lotniska podróżni dojadą w mniej niż 20 min. Odcinek KDP Warszawa – Łódź ma zostać uruchomiony w 2032 r. – równocześnie z oddaniem do użytku lotniska. Odcinki KDP z Łodzi przez Sieradz do Wrocławia i Poznania powinny zostać dopuszczone do użytkowania do końca 2035 r.
KDP to system połączeń kolejowych, w którym pociągi pasażerskie poruszają się z prędkością co najmniej 250 km/h. Tego typu sieci funkcjonują w wielu krajach Europy Zachodniej (m.in. we Francji, Niemczech, Hiszpanii i Włoszech), a także np. w Chinach, Japonii i Korei Południowej. Linie KDP stanowią kręgosłup nowoczesnego niskoemisyjnego transportu dalekobieżnego.
Możliwość komentowania została wyłączona.
