Hongkong wzmacnia globalną pozycję. Kirgistan inwestuje w NJS i stara się zainteresować zagraniczny kapitał
Nowe partnerstwa portowe, dalszy rozwój Nowego Jedwabnego Szlaku oraz kolejne inwestycje. Czyli o tym jak Azja Centralna i Kirgistan przygotowują się do zmian w światowym handlu podczas najważniejszego logistycznego wydarzenia w Hong Kongu.
Szef administracji Hongkongu John K. C. Lee zwrócił uwagę na wyzwania, jakie obecnie stoją przed branżą logistyczną, jednak od razu zaznaczył, że Hongkong potrafi budować swoją pozycję w czasach ciągłych zmian i napięć. „Hongkong zawsze rozwijał się w obliczu trudności; to właśnie odporność definiuje nas jako międzynarodowy hub morski” – mówił, dodając, że strategiczne położenie miasta oraz jego rola w regionie czynią je naturalnym węzłem transportowym dla całej Azji. Szef administracji podkreślił również, że region Guangdong–Hongkong–Makau jest obecnie największym zapleczem dla produkcji na świecie, a infrastruktura morska i lotnicza pozwala Hongkongowi utrzymać dominującą pozycję.
– Jak głosi chińskie przysłowie: „gdzie są wyzwania, tam są możliwości”. Ryzyka geopolityczne można pokonać poprzez dywersyfikację rynku. Wzrost kosztów związanych z problemami w łańcuchu dostaw można zrekompensować, przynajmniej częściowo, dzięki efektywności technologicznej. Hongkong jest dobrze przygotowany, aby przetrwać burzę i wykorzystać nowe możliwości. Jesteśmy międzynarodowym centrum żeglugi i handlu, strategicznie położonym w sercu Azji, a także kluczowym graczem w obszarze Wielkiej Zatoki Guangdong-Hongkong-Makau – powiedział John Lee, szef administracji Hongkongu.
Nowe partnerstwa portowe
Ważnym momentem konferencji było zawarcie partnerstw portowych z Guangzhou Port i Dalian Port w Chinach oraz z portem San Antonio w Chile. John Lee określił je jako strategiczne, ponieważ wzmacniają zarówno regionalną, jak i międzykontynentalną rolę Hongkongu. Dalian, dzięki swojemu położeniu, ma odegrać zasadniczą rolę w rozwoju rynku ekologicznych paliw żeglugowych. Z kolei San Antonio w Chile już teraz jest kluczowym portem eksportowym owoców do Azji – jak przypomniał Lee, około 40 procent chilijskich czereśni trafia do Chin właśnie przez Hongkong.
Władze miasta podkreślają, że współpraca ta ma „umocnić pozycję Hongkongu jako kluczowego portu dla dostępu do rynku chińskiego”, a jednocześnie zwiększyć wydajność i odporność międzynarodowych łańcuchów dostaw.
Podczas przemówienia szef administracji Hongkongu przedstawił także plany w pełni cyfrowej obsługi logistycznej. W styczniu wprowadzone zostanie narzędzie Port Community System, które pozwolić ma na śledzenie ładunku w czasie rzeczywistym, stałą wymianę danych i automatyzację procesów celnych. Jak zaznaczył, „wykorzystanie sztucznej inteligencji, blockchainu i technologii chmurowych stanie się podstawą dalszych usprawnień w sektorze logistycznym”.
Kirgistan na Nowym Jedwabnym Szlaku
Specjalnym gościem konferencji, który przemawiał zaraz po szefie administracji Hong Kongu był Wiceminister Transportu i Komunikacji Kirgistanu, Almaz Turgubayev. Wiceminister mówił o pozycji Kirgistanu w przebiegu Nowego Jedwabnego Szlaku oraz wskazywał na ambicje rozwoju sieci transportowej w Azji Centralnej, która ma zbliżyć Chiny, Kirgistan, Uzbekistan, Turkmenistan do Europy.
– Leżymy dokładnie w centrum kontynentu, na przecięciu głównych szlaków łączących Wschód i Zachód – i chcemy to wykorzystać – mówił Wiceminister Turgubayev. Wspomniał również, że nowe korytarze transportowe prowadzące do Europy prowadzą docelowo do Korytarza Północnego, który przebiega przez Małaszewicze.
Największą inwestycją Kirgistanu pozostaje linia kolejowa Chiny–Kirgistan–Uzbekistan, określana przez wiceministra jako „wielki projekt infrastrukturalny Azji Centralnej”. Jak wyjaśnił, skróci ona trasę do Europy o dziewięćset kilometrów, a czas transportu o około dziesięć dni. „To będzie potężna alternatywa, zwłaszcza pod względem czasu i stabilności” – oświadczył. Wiceminister podczas swojego przemówienia zapraszał firmy do zainteresowania się nową inwestycją, aby prywatny sektor zainwestował środki w inwestycje w nowe huby w Kirgistanie.
Hongkong, jak i kraje Azji Centralnej aktywnie przygotowują się na wyzwania zmieniającego się świata. Miasto stawia na cyfryzację, którą może usprawnić proces logistyczny, ponieważ infrastrukturalnie Hong Kong jest ograniczony jeżeli chodzi o przestrzeń na nowe inwestycje. Natomiast Kirgistan stawia na inwestycje w NJS, aby w ten sposób zainteresować inwestorów z zagranicy.
Możliwość komentowania została wyłączona.
