Obrotnica nr 2 w Porcie Gdynia oddana do użytku
Port Gdynia oddał do eksploatacji nową Obrotnicę nr 2 o średnicy 480 metrów, umożliwiającą obsługę statków do 400 metrów długości. Inwestycja, współfinansowana ze środków UE, znacząco zwiększa możliwości nawigacyjne portu i przygotowuje go na przyjmowanie największych jednostek operujących na Bałtyku.
Nowa obrotnica nr 2 w Porcie Gdynia została oficjalnie oddana do eksploatacji. Jest to jedno z kluczowych przedsięwzięć infrastrukturalnych ostatnich lat, które znacząco zwiększa możliwości operacyjne portu i przygotowuje go na przyjmowanie największych jednostek zawijających na Bałtyk. Przebudowana obrotnica, zlokalizowana w rejonie Basenu IX, osiąga średnicę 480 metrów, tworząc pełen akwen nawigacyjny, który umożliwia bezpieczne manewrowanie statków o długości do 400 metrów. Zakończenie prac zamyka wieloletni etap przebudowy układu nawigacyjnego portu, prowadzonego konsekwentnie jako jeden z filarów jego rozwoju.
Realizacja Obrotnicy nr 2 została przeprowadzona w ramach zadania inwestycyjnego „Pogłębienie Toru Podejściowego i akwenów wewnętrznych Portu Gdynia” – w etapach I i III, a także projektu „Przebudowa nabrzeży w Porcie Gdynia” – w etapach II–III. W latach 2022–2023 wykonano szeroko zakrojone roboty czerpalne, obejmujące wszystkie akweny portu, które pogłębiono do rzędnej –15,9 metra. Kontynuacja prac była możliwa po kolejnych robotach hydrotechnicznych, w tym po relokacji Doku Pływającego w kwietniu 2025 roku do nowo wybudowanej Wnęki Dokowej. Przeniesienie doku otworzyło drogę do wykonania ostatniego etapu robót czerpalnych bezpośrednio pod jego poprzednią lokalizacją, co pozwoliło na uzyskanie pełnych parametrów przyszłej obrotnicy. Efektem przeprowadzonych prac jest akwen manewrowy o docelowej średnicy 480 metrów, zapewniający pełną swobodę obrotu największych jednostek operujących na Bałtyku.
Nowa obrotnica nie tylko zwiększa przepustowość portu, lecz także wprowadza nowy standard precyzji i bezpieczeństwa nawigacji. Nad ruchem jednostek czuwa wdrożony system RTK (Real-Time Kinematic), który pozwala na niezwykle dokładne pozycjonowanie statków w czasie rzeczywistym, podnosząc bezpieczeństwo manewrów i umożliwiając precyzyjne prowadzenie największych jednostek w warunkach ograniczonego akwenu portowego. Dzięki zakończonej inwestycji Port Gdynia jest dziś w pełni przygotowany do przyjmowania największych statków na świecie, co wzmacnia jego pozycję w regionalnej i globalnej sieci transportowej.
Modernizacja obrotnicy wpisuje się w szerszy program unowocześniania infrastruktury portowej, obejmujący pogłębianie toru podejściowego, przebudowę nabrzeży oraz dostosowywanie portu do obsługi statków oceanicznych nowej generacji. Jest to kolejny krok w realizacji strategii rozwoju, w której kluczowe znaczenie mają bezpieczeństwo, efektywność i zwiększenie konkurencyjności portu na rynku międzynarodowym. Inwestycja została współfinansowana ze środków Unii Europejskiej, co podkreśla jej znaczenie dla rozwoju infrastruktury krytycznej na poziomie krajowym i europejskim. Port Gdynia, dysponując nową obrotnicą, otwiera kolejny rozdział w swojej historii, umacniając się jako nowoczesny, dynamiczny i gotowy na przyszłe wyzwania port morski.
Możliwość komentowania została wyłączona.
