Termin składania ofert na Port Zewnętrzny w Gdyni wydłużony
Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A., na wniosek jednego z oferentów, wyznaczył nowy termin składania ofert w postępowaniu na wybór partnera prywatnego dla projektu Portu Zewnętrznego, do 30 czerwca 2026 r. Decyzja ta została podjęta w związku z wprowadzonymi do dokumentacji postępowania zmianami, które wymagają od Uczestników dodatkowego czasu na dostosowanie przygotowywanych propozycji. Zmiany zostały wprowadzone jako aktualizacja zainicjowana kilkudziesięcioma formalnymi pytaniami kierowanymi do ZMPG przez potencjalnych wykonawców. Poniżej publikujemy oświadczenie Zarządu Morskiego Portu Gdynia.
W trakcie postępowania, jeden z Uczestników poinformował Port o prowadzonych rozmowach z globalnym operatorem portowym o znacznym potencjale inwestycyjnym. Pojawienie się podmiotu o takim profilu stanowi bardzo istotny sygnał dotyczący atrakcyjności projektu Portu Zewnętrznego w skali międzynarodowej.
Deklarowany udział globalnego gracza o ogromnym potencjale nie tylko potwierdza atrakcyjność inwestycji, ale też prawdopodobnie przełoży się na wyższą jakość i konkurencyjność złożonej oferty.
Nie sposób jednak dziś przewidzieć, które podmioty złożą oferty, a tym bardziej, które z nich zostaną wybrane. Port Gdynia jako spółka Skarbu Państwa, zarządzająca strategiczną infrastrukturą, zobowiązany jest zapewnić wszystkim Uczestnikom postępowania równe, transparentne i stabilne zasady. Zapewnienie dodatkowego czasu po zmianach w specyfikacji daje wszystkim podmiotom możliwość starannego przygotowania ofert gwarantujących stabilność i prawidłową realizację przedsięwzięcia w formule partnerstwa publiczno-prywatnego.
Inwestycja strategiczna
Port Zewnętrzny w Porcie Gdynia będzie głębokowodnym terminalem kontenerowym o zdolności przeładunkowej ok. 2,5 mln TEU rocznie, zajmującym ponad 150 hektarów sztucznie wytworzonego terenu na morzu. Wartość inwestycji przekracza 5 mld zł. Port Zewnętrzny w Gdyni powstanie w formule partnerstwa publiczno-prywatnego. Jest to sposób realizacji zadań publicznych umożliwiający optymalizację kosztową i organizacyjną inwestycji przy zachowaniu podziału ryzyk pomiędzy strony umowy o PPP umożliwiającego jak najlepsze zarządzanie nimi.
Ze względu na zakres wprowadzonych niedawno zmian i dynamikę działań potencjalnych oferentów, nie można wykluczyć, że w razie pojawienia się nowych, istotnych zgłoszeń, konieczne będzie ponowne dostosowanie harmonogramu tak, aby każda zmiana w dokumentacji mogła zostać rzetelnie uwzględniona przez wszystkich Uczestników.
Port Zewnętrzny pozostaje inwestycją o strategicznym znaczeniu dla polskiej gospodarki i rozwoju żeglugi na Bałtyku. Proces wyboru partnera prywatnego jest prowadzony z zachowaniem pełnej przejrzystości i z dbałością o interes publiczny.
Port Zewnętrzny: pierwsze prace już zrealizowano
Obok postępowania prowadzonego w formule partnerstwa publiczno-prywatnego na budowę Portu Zewnętrznego, Port Gdynia realizuje już pierwsze prace przygotowawcze związane z uruchomieniem inwestycji. Obejmują one m.in.:
- realizację badań środowiskowych, w tym inwentaryzacji przyrodniczej, przeprowadzeni konsultacji społecznych dot. inwestycji, uzyskanie decyzji środowiskowej w 2021 r. i pierwszej decyzji lokalizacyjnej w 2023 r., co poprzedzone,
- badania geologiczne wraz z opracowaniem dokumentacji geologiczno-inżynierskiej i jej zatwierdzeniem przez Ministra Klimatu i Środowiska (lata 2022-2023),
- zapewnienie finansowania budowy falochronów i zawarcie kontraktu z ich wykonawcą
- w formule zaprojektuj i wybuduj.
W najbliższym czasie planowane są kolejne działania, obejmujące:
- finalizacja projektu budowlanego falochronów i uzyskanie pozwolenia na budowę, a następnie, w 2026 r. rozpoczęcie prac budowlanych,
- opracowanie projektu budowlanego połączenia drogowego do Portu Zewnętrznego,
- opracowanie koncepcji dowiązania do infrastruktury kolejowej.
Możliwość komentowania została wyłączona.
