Grecja zbuduje dwa kontenerowe terminale głębokowodne
Szykują się zmiany na mapie portów greckich. W szczególności rozpoczęta rozbudowa portu w Salonikach, zakładająca też budowę głębokowodnego terminala kontenerowego, może mieć duży wpływ na nową ofertę transportu intermodalnego w regionie Europy Środkowej.
Zmianą na mapie portów w tym kraju zainteresowany jest Biały Dom. Jest to element osłabiania pozycji Chin na świecie. Dlatego terminalowi kontenerowemu w Pireusie (zarządzanemu przez chińską spółkę) prawdopodobnie wyrośnie pod nosem konkurent.
Czy zmieni się zarządca terminala w Pireusie?
Kimberly Guilfoyle, nowa (od września) ambasador USA w Grecji wyraziła niedawno publicznie opinię, by rząd Grecji cofnął koncesję na zarządzanie i eksploatację terminalu kontenerowego w Pireusie (nabrzeża II i III), wydaną w 2009 roku na 35 lat chińskiej państwowej grupie żeglugowej COSCO, a następnie ją odsprzedał. COSCO ma obecnie kontrolny pakiet akcji (61 proc.) spółki Piraeus Container Terminal. Operatorem większości połączeń intermodalnych z tego portu jest spółka PEARL, należąca do chińskiej grupy Ocean Rail Logistics. Zdominowała ona rynek transportu intermodalnego wzdłuż magistrali kolejowej łączącej Grecję z Macedonią Płn., Serbią i Węgrami.
Guilfoyle powiedziała, że Stany Zjednoczone mogłyby „zrównoważyć chińskie wpływy” w Grecji. Jak było do przewidzenia, spotkało się to z „ostrą” krytyką Pekinu. Z kolei rzecznik prasowy greckiego rządu podczas briefingu powiedział, że grecki premier docenia rolę, jaką COSCO odegrało w porcie (realizując dużej skali inwestycje) i to, Chiny były jedynym krajem, który złożył ofertę podczas kryzysu finansowego kraju. Zapytany o przyszłość koncesji rzecznik odpowiedział: „Grecja szanuje zawarte w przeszłości umowy”.
Biały Dom ma inną propozycję
Guilfoyle przyznała w wywiadzie, że Stany Zjednoczone mają inne sposoby na rozszerzenie swoich wpływów w Grecji, informuje amerykański portal The MaritimeExecutive. Według niej, amerykańskie inwestycje wspierają rozwój nowego portu w Elefsinie. Leży on na zatoką Kolpos Efefsinas, 20 km od Aten, u zbiegu dwóch autostrad i trasy szybkiego ruchu.
Rząd Grecji planuje wprowadzenie przepisów umożliwiających spółce ONEX, operatorowi stoczni w Elefsina, uzyskanie nowej koncesji budowy terminala kontenerowego, który konkurowałby z operacjami COSCO w Pireusie. Firma niedawno podkreśliła swoją inwestycję w ponowne uruchomienie i modernizację Stoczni Elefsina (w 2023 r. USA udzieliły ONEX na to pożyczki 125 mln dolarów) oraz jej w działalność w stoczni Neorion na wyspie Syros.
Rozbudowa portu w Salonikach
Zarząd Portu w Salonikach rozpoczął realizację największego w swojej historii projektu rozbudowy i modernizacji infrastruktury. Podpisał z wykonawcą (spółka joint venture „Metka S.A. – Tekal S.A.) umowę na roboty budowlane na pirsie 6, co ma być kamieniem milowym w długoterminowej strategii rozwoju portu.
Umowa obejmuje przedłużenie nabrzeża 6 o 513 metrów i roszczenie o 306,5 m oraz znaczne pogłębienie) toru nawigacyjnego i obrotnicy, aby umożliwić bezpieczne cumowanie statków typu ULCV (ultra-duże kontenerowce, zabierające do 24 000 TEU) oraz zwiększy liczbę przyjmowanych statków. Stworzy to „unikalną możliwość rozwoju północnej Grecji”, podkreśla zarząd portu. Inwestycja, o budżecie blisko 200 mln euro, ma zostać zakończona w ciągu 40 miesięcy. Wówczas całkowita pojemność terminala kontenerowego wzrośnie z 650 tys. TEU do 1,5 mln TEU.
Według zarządu portu inwestycja zostanie pokryte z kapitału własnego oraz z kredytów bankowych. Jej prezes zarządu, Ioannis Tsaras, skomentował tak podpisanie umowy rozpoczęcia robót budowlanych: „Rozbudowa Pirsu 6 stwarza Salonikom warunki do wzmocnienia ich roli w regionie Morza Śródziemnego jako strategicznego centrum handlowego dla Europy Południowo-Wschodniej. To nie tylko ważny element infrastruktury, ale projekt, który zwiększa potencjał operacyjny portu, wzmacnia regionalny ekosystem logistyczny i generuje różnorodne korzyści mnożnikowe zarówno na poziomie lokalnym, jak i krajowym”.
Możliwość komentowania została wyłączona.
