HHLA testuje wóz bramowy z napędem wodorowym
Spółka Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) testuje w porcie w Hamburgu pierwszy wózek bramowy napędzany wodorem. Pojazd jest eksploatowany w ośrodku testowym Terminalu Kontenerowego Tollerort (CTT) w ramach klastra innowacji Clean Port & Logistics (CPL).
Nowy model wozu bramowego firmy Konecranes jest napędzany wodorowym ogniwem paliwowym i charakteryzuje się bezemisyjnością. Wstępne doświadczenia praktyczne pokazują, że układ napędowy reaguje szybko i wykonuje operacje przeładunkowe z taką samą wydajnością jak wersja hybrydowa. Szczególną cechą pojazdu jest modułowy układ napędowy, który można elastycznie dostosować do różnych typów układów napędowych (hybrydowego, akumulatorowego lub wodorowego) poprzez proste modyfikacje. Tankowanie wozu bramowego odbywa się na stacji tankowania wodoru w CTT, w procesie podobnym do standardowego tankowania, co pozwala na uzyskanie synergii w działaniu. Opracowywane są dodatkowe moduły szkoleniowe, aby zapewnić systematyczne przekazywanie wiedzy i jednocześnie budować bazę umiejętności w perspektywie długoterminowej.
„Dzięki temu projektowi pilotażowemu pokazujemy, że wodorowe systemy napędowe stanowią realną alternatywę w obszarze transportu ciężkich ładunków. Technologia ta dorównuje wydajnością konwencjonalnym systemom napędowym i generuje zerową emisję. Systematycznie rejestrując i dzieląc się naszymi doświadczeniami w klastrze Clean Port & Logistics, tworzymy podstawy dla przyjaznych dla klimatu rozwiązań transportowych, które przynoszą korzyści nie tylko nam, ale całej branży” – komentuje Dr Volker Windeck, kierownik ds. projektów wodorowych HHLA.
HHLA współpracuje z ponad 40 firmami partnerskimi z całego świata w ramach klastra Clean Port & Logistics, aby opracowywać rozwiązania umożliwiające szybkie wprowadzenie na rynek pojazdów ciężarowych i terminali transportowych napędzanych wodorem oraz wdrożenie środków niezbędnych do ich użytkowania. Koncepcje opracowane przez grupy robocze ds. eksploatacji, bezpieczeństwa, konserwacji, tankowania i zaopatrzenia są testowane i optymalizowane w praktyce w ośrodku badawczym CTT. Współpraca w ramach CPL pomaga firmom w dekarbonizacji procesów i dokonywaniu sensownych, przyjaznych dla klimatu inwestycji, gromadząc niezbędne informacje i doświadczenia praktyczne.
Klaster i stacja paliw otrzymały dofinansowanie w wysokości około trzech milionów euro od Federalnego Ministerstwa Transportu w ramach krajowego programu innowacji w zakresie technologii wodorowych i ogniw paliwowych. Wytyczne dotyczące finansowania są koordynowane przez NOW GmbH, a wdrażane przez Project Management Jülich (PTJ).
W ramach strategii zrównoważonego rozwoju „Zrównoważona Logistyka” HHLA dąży do osiągnięcia neutralności klimatycznej w całej Grupie do 2040 roku. Aby to osiągnąć, HHLA od wielu lat opiera się na elektryfikacji swoich systemów i urządzeń w całej Europie. Wodór może znacząco przyczynić się do dalszej dekarbonizacji logistyki.
Możliwość komentowania została wyłączona.
