Port Gdynia odpowiada na krytykę przetargu dot. Publicznego Terminalu Promowego
Zarząd Morskiego Portu Gdynia odpowiedział na krytykę postępowania przetargowego na użytkownika Publicznego Terminalu Promowego, którym została firma Stena Line. W oświadczeniu przesłanym mediom ZMPGdynia wyjaśnia jakimi kryteriami kierowano się przy rozstrzygnięciu postępowania.
Na początku września Zarząd Morskiego Portu Gdynia poinformował o wyniku przetargu na użytkowanie Publicznego Terminalu Promowego w latach 2026-2032. Operatorem promowym, którego ofertę wybrano jest Stena Line, która jest już obecna w Porcie Gdynia od 30 lat.
Czytaj także: Gdynia-Karlskrona. 30 lat Stena Line w Polsce
Konkurencyjną ofertę w postępowaniu złożyło konsorcjum Unity Line Limited i Best Ferries Alliance 1, została ona jednak odrzucona z powodów formalnych. Wynik przetargu został oprotestowany przez konsorcjum. Poniżej cytujemy oświadczenie Zarządu Morskiego Portu Gdynia, w którym wyjaśnia powody takiego, a nie innego rozstrzygnięcia przetargu:
„Przypomnijmy, że wyniku rozstrzygniętego postępowania na korzystanie z Publicznego Terminalu Promowego w Porcie Gdynia w latach 2026–2032 jego użytkownikiem w oparciu o przyznany pakiet czasowy (slot) oraz wynajętą powierzchnię terminalową będzie szwedzki armator Stena Line. Rozstrzygnięcie to spotkało się z protestem drugiego uczestnika postępowania, Unity Line Limited i Best Ferries Alliance 1, którego oferta została odrzucona ze względów formalnych.
Procedura przewidywała możliwość zadawania pytań i wnioskowania o zmianę warunków zamówienia. Konsorcjum z tej możliwości nie skorzystało.
Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. informuje, że postępowanie dotyczące korzystania z Publicznego Terminalu Promowego zostało zrealizowane zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa oraz wymogami wynikającymi z finansowania inwestycji ze środków Unii Europejskiej. Zasady przejrzystości, konkurencyjności i równego traktowania to podstawa całej procedury. Odstąpienie od tych zasad mogłoby mieć konsekwencje w postaci konieczności zwrotu dofinansowania z Unii Europejskiej. Należy nadmienić, że to pierwsze od lat postępowanie na użytkowanie Publicznego Terminalu Promowego. W minionych latach Stena Line operowała na podstawie umowy bez przetargu. Nowa umowa, zawarta w wyniku przeprowadzonego postępowania, pozwoli zrezygnować z ulg i naliczać pełne opłaty wg taryfy. Zapewni to znaczący wzrost przychodów.
Co równie istotne – oferenci nie konkurowali ceną, gdyż ta jest jednakowa dla wszystkich i wynika wprost z taryfy. Kluczowymi kryteriami oceny była oferta przewozowa, w tym – termin rozpoczęcia przewozów. Najważniejsze – zapewnienie ciągłości działania przewozów Celem ZMPG – jako podmiotu Skarbu Państwa – jest bowiem zapewnienie ciągłości działania terminalu od dnia 1 stycznia 2026 r., co ma bezpośrednie znaczenie zarówno dla interesu finansowego Portu, jak i dla jego pozycji w sieci połączeń pasażerskich oraz towarowych.
Zarząd Portu Gdynia, działając w interesie publicznym i zgodnie z prawem europejskim, nie mógł dopuścić do rozwiązań generujących ryzyka finansowe i prawne, w tym potencjalny zwrot środków unijnych. Obowiązkiem ZMPG jest dbanie o stabilność i dochodowość Spółki oraz dalszy rozwój Portu Gdynia jako strategicznej infrastruktury państwa.”
Możliwość komentowania została wyłączona.
