Polskie porty morskie obsługują coraz więcej ładunków kontenerowych i jednostek ro-ro
Polskie porty morskie obsłużyły w pierwszej połowie 2025 r. więcej kontenerów i ładunków w technologii ro-ro. Ogółem przeładunki w portach w Gdańsku, Gdyni, Świnoujściu i Szczecinie wyniosły 68,4 mln ton — o nieco ponad 1% więcej niż w ubr. — informuje Actia Forum.
Polskie morskie terminale kontenerowe przeładowały w pierwszym półroczu 1,88 mln TEU, co stanowiło wzrost o 20,7% w porównaniu z analogicznym okresem 2024 r. Wszystkie polskie porty odnotowały dwucyfrowe wzrostu obrotów w tej kategorii ładunków. W Gdańsku, który w ostatniej dekadzie stał się największym portem kontenerowym na Bałtyku przeładowano 1,294 mln TEU, czyli o 20,5% więcej niż w ubr. Na dobry wynik wpłynęło m.in. otwarcie nowego terminala T3 w Baltic Hub i nowe serwisy alliansów Gemini ( statek Api Bhum) i Premier Alliance (MSC Rose)
W Porcie Gdynia przeładunki wzrosły o 19,18% i wyniosły 536,2 tys TEU. Największy procentowo wzrost o 46,11% w tej kategorii odnotował zespół portów Szczecin — Świnoujście, który jednakże przeładował najmniejsza ilość jednostek — nieco ponad 50 tys. TEU. Duży wzrost przeładunków kontenerów w tym porcie wynikał z uruchomienia nowej linii Eimskip, którą obsługuje terminal OT Port Świnoujście.
Czytaj także: OT Port Świnoujście uruchamia linię kontenerową
Więcej pracy w terminalach promowych
W pierwszej połowie 2025 r. polskie porty zanotowały również większe przeładunki w kategorii ro-ro. Łącznie było to 353,6 tys. jednostek frachtowych czyli o 7,34% więcej niż w ubr. Najwięcej takich ładunków obsługuje Port Szczecin-Świnoujście (238,38 tys. jednostek — wzrost o 8,09%). W Gdyni przeładowano 106,1 tys jednostek (wzrost o 8,48%). W Porcie Gdańsk przeładunki w technologii ro-ro zmniejszyły się o 17,6% w porównaniu z ubr. i wyniosły 9152 jednostek.
Ogółem polskie porty odnotowały od stycznia do czerwca br. niewielki wzrost przeładunków, przy czym Gdańsk zanotował wzrost o 0,36% i przeładował 38,2 mln ton. Obroty portów w Szczecinie i Świnoujściu wzrosły o 7,69% i wyniosły 17,1 mln t. Port Gdynia zanotował spadek przeładunków o 4,78% i osiągnął wynik 13 mln t. Wynika to z mniejszych przeładunków zbóż, na co wpłynął jednak fakt, że w ubr. osiągnięty został rekordowy wynik eksportu w tej kategorii, a zatem spadek odbył się względem wysokiej bazy – zaznaczono w raporcie.
W polskich portach widoczna jest zmiana struktury obsługiwanych ładunków. Mniejsze znaczenie odgrywają ładunki masowe jak węgiel, zboża i paliwa, a także drewno. O 45% wzrosły przeładunki rud metali. Coraz większą rolę natomiast odgrywają ładunki drobnicowe, do których zaliczają się m.in. jednostki intermodalne. Przeładunki w tej kategorii wyniosły w I poł. 2025 r. 25 mln ton i wzrosły o 9,6%. W Gdańsku ta kategoria wzrosła o 12,2%, natomiast w Gdyni oraz Szczecinie i Świnoujściu o 5,5%.
Możliwość komentowania została wyłączona.
