Infrastruktura podwójnego zastosowania – warsztaty CPK i PKP PLK
Przedstawiciele kluczowych instytucji związanych z bezpieczeństwem państwa, m.in. Kancelarii Premiera RP, Sztabu Generalnego Wojska Polskiego, Dowództwa Operacyjnego Sił Zbrojnych, Inspektoratu Wsparcia Sił Zbrojnych i Straży Granicznej wzięli udział w specjalistycznym spotkaniu w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK). To ostatni, a zarazem jeden z najważniejszych warsztatów ZSK, który pozwolił ekspertom wskazać na realne potrzeby transportowe, w tym tzw. infrastruktury dual use w kontekście planowanych inwestycji Centralnego Portu Komunikacyjnego i PKP Polskich Linii Kolejowych.
Planowana i projektowana infrastruktura kolejowa powinna dawać możliwości jej optymalnego wykorzystania zarówno w czasie pokoju, jak też ewentualnych kryzysów. Takie wymaganie przyświecało spotkaniu warsztatowemu w ramach rządowego projektu ZSK, który jest prowadzony na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury.
– Mamy świadomość, że w sytuacjach kryzysowych infrastruktura kolejowa musi sprostać zadaniom przewozu dużej liczby ludzi i ogromnej ilości sprzętu. To właśnie stąd decyzja, żeby do projektu ZSK zaprosić kluczowe instytucje związane z obronnością państwa. Czasy, w których żyjemy, zmuszają nas do zwrócenia szczególnej uwagi na kwestie bezpieczeństwa i odporności na kryzysy. Planując docelową sieć kolejową w Polsce, chcemy mieć pewność, że uwzględnimy zagadnienia dotyczące infrastruktury podwójnego przeznaczenia – mówi Filip Czernicki, prezes CPK.
Spotkanie ekspertów kolejowych i przedstawicieli wojska podczas warsztatów ZSK było okazją do wymiany doświadczeń oraz określenia potrzeb związanych z podwójnym wykorzystaniem linii kolejowych, np. z ich przebiegiem, przepustowością i nośnością obiektów.
– Swoboda przemieszczania wojsk (ang. Freedom of Movement) odgrywa znaczącą rolę w obliczu wyzwań, jakie stoją przed Polską jako państwem-gospodarzem (ang. Host Nation). Domena kolejowa pełni zasadnicze zadania w przerzucie ciężkiego sprzętu. Dlatego też strona wojskowa pozytywnie przyjmuje, jak również merytorycznie, włącza się w prace planistyczne nad modernizacją i rozwojem sieci kolejowej naszego kraju. Powyższe działania wpisują się w przygotowanie warunków do szybkiego oraz skoordynowanego przyjęcia i przemieszczenia wojsk sojuszniczych na terenie Polski i w rejon flanki wschodniej mówi płk Maciej Konopa z Zarządu Logistyki P-4 Sztabu Generalnego Wojska Polskiego.
– Jako eksperci działamy na styku polityki międzynarodowej, bezpieczeństwa i transportu. Z uwagi na napiętą sytuację międzynarodową ta wiedza staje się niezwykle istotna. Dlatego jako OSW chcemy być uczestnikiem strategicznych dyskusji o polskim transporcie i infrastrukturze, także w wymiarze bezpieczeństwa i obronności. Bardzo cieszymy się ze współpracy z CPK i PKP PLK w ramach projektu ZSK, który przełoży się na wypracowanie spójnych rozwiązań również pod kątem zapewnienia bezpieczeństwa państwa —- Mówi Jakub Jakóbowski, wicedyrektor Ośrodka Studiów Wschodnich.
ZSK to projekt prowadzony na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury przez spółki CPK i PKP PKP PLK oraz Instytut Rozwoju Miast i Regionów (IRMiR).
Od stycznia do marca tego roku w urzędzie marszałkowskim każdego z 16 województw odbyły się warsztaty regionalne ZSK. W maju zainaugurowała działalność Rada Naukowa ZSK, która sprawuje nadzór merytoryczny nad prowadzonymi pracami. W czerwcu przedstawiciele CPK i PLK spotkali się podczas analogicznych warsztatów z reprezentantami branży intermodalnej i towarowej. Spotkanie dotyczące zagadnień obronnościowych to ostatni etap fazy warsztatowo-konsultacyjnej.
Zakończenie prac nad ZSK planowane jest w pierwszym kwartale 2026 r. Celem inicjatywy jest określenie długoterminowego planu i kierunków rozwoju inwestycji kolejowych w Polsce po 2035 r., kiedy gotowa ma być już trasa Kolei Dużych Prędkości (KDP) „Y” Warszawa – Łódź – Wrocław / Poznań wraz z Lotniskiem CPK. Znajdą one odzwierciedlenie zarówno w planach inwestycyjnych CPK jak i PLK.
Możliwość komentowania została wyłączona.
