Ruszyła rozbudowa pirsu w Porcie Koper
W Porcie Koper ruszyły prace budowlane związane z rozbudową północnej części pierwszego pirsu. W trakcie prac stopniowo zamontowanych zostanie łącznie 1750 pali o różnej długości od 60 do 70 metrów. Prace palowe będą się odbywać z zachowaniem szczególnych warunków bezpieczeństwa, wyłącznie w dni robocze, a liczba pali, które zostaną zamontowane w jednym miesiącu, jest ograniczona do 100 sztuk.
W ramach projektu Port Koper zbuduje 326 metrów linii brzegowej wraz z dwoma nabrzeżami, dzięki czemu zyska 7 hektarów dodatkowych powierzchni składowych i przeładunkowych, pogłębi także dno morskie i wybuduje całą niezbędną infrastrukturę. Zakończenie budowy planowane jest na koniec 2027 roku.
Wykonawca budowy północnej części molo I, firma Kolektor Koling Inženiring, instalacije, proizvodnja d. Oh. Oh. z partnerem CGP, firmą zajmującą się budownictwem, inżynierią, produkcją i utrzymaniem dróg, d.o.o. D. zakończyła trwające kilka miesięcy prace pogłębiania dna morskiego wzdłuż wybrzeża do maksymalnej głębokości 16 metrów oraz przygotowanie terenu pod palowanie, co stanowi kluczową czynność fazy budowy. W ostatnich tygodniach do portu Koper dotarło już 250 stalowych pali o średnicy do 1 metra w dwóch transportach o łącznej wadze 5500 ton, a pod koniec czerwca przypłynął także statek z zestawem napędowym.
Zgodnie z uzyskaną zgodą środowiskową i podjętymi dodatkowymi środkami pilotaż będzie się odbywał w dni robocze, w godzinach od 7:00 do 18:00. Pilotaż nie będzie przeprowadzany w soboty, niedziele i święta. Oprócz już prowadzonego monitoringu pyłów i hałasu na terenie portu, Luka Koper monitoruje również hałas dochodzący z placu budowy, wibracje i mętność wody morskiej w trakcie budowy. Wszystko po to, aby zminimalizować wpływ prac budowlanych i umożliwić szybsze wykrywanie zmian w mierzonych wartościach. Prace palowe będą prowadzone do grudnia 2026 roku. Zmodyfikowano również proces instalacji pali, który będzie przebiegał w dwóch etapach. W pierwszej fazie wykonawcy zamontują pale na głębokości sięgającej około 80 procent ich ostatecznej głębokości, wykorzystując w tym celu techniki wibracyjne. Ostatnie 20 procent stanowi punktację. Planuje się, że miesięcznie będzie wbijanych do 100 pali. W ten sposób jeszcze bardziej zmniejszy się hałas i wpływ prac budowlanych na życie w rejonie portu.
— W Luka Koper dążymy do odpowiedzialnej, przemyślanej i zrównoważonej realizacji wszystkich projektów infrastrukturalnych. Każdą inwestycję planujemy z dbałością i koordynujemy ze wszystkimi kluczowymi interesariuszami – od lokalnej społeczności po kompetentne instytucje. Budując północną część pierwszego pirsu, co stanowi ważny krok w rozwoju infrastruktury portowej, zwracamy szczególną uwagę na ograniczenie oddziaływania na środowisko i zapewnienie jakości życia na szerszym obszarze. „Naszym celem jest realizacja każdego etapu projektu w taki sposób, aby oddziaływanie na okolicznych mieszkańców było jak najmniejsze – powiedziała Nevenka Kržan, prezes zarządu Luka Koper, przed rozpoczęciem fazy budowy.
Po ułożeniu słupów wykonawcy zamontują na ich szczytach żelbetowe czapki montażowe, które będą stanowić ochronę słupów w strefie pływów oraz podstawę do montażu sprężonych belek podłużnych i poprzeczek z żelbetu. Pale zostaną dodatkowo zabezpieczone katodowo przed korozją. Podobnie jak w przypadku budowy południowej części Mola I, palowaniu towarzyszyć będzie budowa płyty betonowej o grubości 70 cm, która zostanie zabezpieczona izolacją przeciwwodną, a warstwę końcową stanowić będzie płyta betonowa o grubości 30 cm. Nawet na tym etapie wykonawca wykona większość prac wcześniej, ponieważ elementy betonowe będą prefabrykowane (wytwarzane w fabryce), co pozwoli na większą precyzję i jakość wykonania, a także szybszy montaż z mniejszym wpływem na środowisko.
— Grupa ładunków kontenerowych ma strategiczne znaczenie dla Portu Koper. Inwestując w spółkę, odpowiadamy na oczekiwania interesariuszy łańcucha logistycznego i umacniamy naszą pozycję największego portu kontenerowego na północnym Adriatyku. Łączna wartość zamówienia publicznego, przeprowadzonego w trybie przetargu nieograniczonego i ogłoszonego na Europejskim Portalu Zamówień Publicznych, wynosi 152 919 797,22 EUR bez VAT. Po zakończeniu prac budowlanych, montażu dźwigów nadbrzeżnych i uporządkowaniu istniejących obszarów składowych zwiększymy roczną zdolność przeładunkową kontenerów do 1,8 mln TEU — napisano w komunikacie.
Możliwość komentowania została wyłączona.
