Bliżej czy dalej od zmiany właściciela GCT?
Władze Chin grożą zablokowaniem sprzedaży 43 terminali morskich w 23 krajach, należących do firmy CK Hutchison (w tym Gdynia Container Terminal) jeśli udziałów nie otrzyma państwowa grupa żeglugowa COSCO, poinformował Wall Street Journal.
O zamiarze sprzedaż 80 proc. udziałów w sektorze portowym zarząd CK Hutchison poinformował w marcu. Jego właściciel, magnat z Hongkogu Li Ka-shinga, zdecydował się na ten krok pod wpływem wypowiedzi prezydenta USA Donalda Trumpa. Do CK Hutchison należą m.in. dwa terminale po obu stronach Kanału Panamskiego, co – według Trumpa – ma umożliwić przejęcie przez Chiny kontroli nad tym strategicznym szlakiem.
W sprawie ultimatum Pekinu agencja Reuters, jak informuje, „nie mogła natychmiast zweryfikować doniesień WSJ”.
Potencjalni kupcy
Terminale od CK Hutchison mają kupić: amerykański fundusz inwestycyjny BlackRock oraz Terminal Investment Limited ze szwajcarskiej grupy żeglugi kontenerowej Mediterranean Shipping Company (MSC), należącej do włoskiego miliardera Gianluigiego Aponte.
Sprzedaż aktywów portowych szacowana na 22,8 mld dolarów.
Po licznych oględzinach i krytyce w Chinach, zarząd CK Hutchison potwierdził w maju, że firma TIL jest głównym inwestorem dążącym do zakupu terminali. Ale w grze pozostał także BlackRock, razem ze szwajcarskim Global Infrastructure Partners.
Ostatecznie uzgodniono, że obaj potencjalni inwestorzy będą mieli do 27 lipca wyłączność na prowadzenie rozmów.
Z informacji WSJ wynika, że BlackRock, TIL/MSC i CK Hutchison są obecnie otwarte na możliwość włączenia COSCO do transakcji. Zarówno dlatego, że sprawa ta była omawiana w maju podczas amerykańsko-chińskich rozmów ws. ceł, jaki dlatego, że Pekin dysponuje istotnymi narzędziami nacisku. Zarazem termin zakończenia 27 lipca wyłączności prowadzenia rozmów wydaje się nierealny.
Sprzedający
CK Hutchison jest głównym lub wyłącznym właścicielem 53 terminali kontenerowych na świecie w 23 krajach, w tym 13 w Europie. W 2023 r. przeładowano w nich towary w 82,1 mln TEU, w roku 2024 – 87,5 mln TEU.
Kontekst polski
Finalizacja transakcji oznacza także zmianę właściciela Gdynia Container Terminal. Hutchison Ports, który w 2005 roku nabył blisko 20 ha terenów postyczniowych, zbudował go od podstaw. Poniesione dotychczas przez HP nakłady inwestycyjne w Gdyni przekroczyły 110 milionów euro (dane właściciela).
Ale w istocie, zgodnie z globalną strategią, Hutchison Ports ma obecnie 80 proc. udziałów w GCT. Reszta należy do singapurskiego inwestora PSA – tego samego, który ma 40 proc. w gdańskim terminalu kontenerowym Baltic Hub. Według doniesień prasowych, PSA planował odsprzedaż swoich 20 proc. udziałów w Hutchison Port Holdings za kwotę ok. 4 mld dolarów. Wśród potencjalnych kupujących było COSCO.
Możliwość komentowania została wyłączona.
