Polski debiut Elenger: Pierwsze bunkrowanie promu LNG w Gdańsku metodą truck-to-ship
Elenger – największy prywatny gracz energetyczny w regionie bałtycko‑fińskim – wchodzi na polski rynek bunkrowania statków skroplonym gazem ziemnym (LNG). 6 lipca w Gdańskiej Stoczni „Remontowa” im. J. Piłsudskiego odbyło się pierwsze tankowanie nowo budowanego promu pasażersko‑samochodowego RO‑PAX NB101 metodą „truck‑to‑ship”.
Taki sposób zasilania jednostek polega na dostarczaniu LNG bezpośrednio z autocystern, co pozwala uzupełniać paliwo w portach bez konieczności budowania stałej infrastruktury. Rozwiązanie jest elastyczne, a jednocześnie spełnia wysokie standardy bezpieczeństwa.
– Cieszymy się z tego historycznego kroku na polskim rynku. To efekt wieloletniego doświadczenia naszych specjalistów w dostawach LNG oraz w budowie stacji regazyfikacji. Teraz z powodzeniem przenosimy te kompetencje na rynek bunkrowania” – podkreśla Marius Kairys, prezes Elenger Sp. z o.o. – „Dzięki własnej flocie autocystern i sprawdzonemu know‑how możemy zapewnić armatorom niezawodne i ekologiczne paliwo, co realnie przyczynia się do redukcji emisji w regionie Morza Bałtyckiego – dodaje.
NB101 to nowoczesny prom, który zabierze na pokład 400 pasażerów oraz samochody. Cztery dwupaliwowe silniki (LNG/diesel) mają pozwolić na ograniczenie emisji CO₂ o około jedną czwartą w porównaniu z klasycznymi napędami. Podczas pierwszego bunkrowania trzy autocysterny Elenger dostarczyły do kriogenicznego zbiornika 139 m³ LNG.
Cała operacja była poprzedzona długimi przygotowaniami. Zanim podano gaz, towarzystwo klasyfikacyjne DNV zatwierdziło wszystkie układy zasilania, wentylacji i bezpieczeństwa. Silniki sprawdzono najpierw na zwykłym paliwie, a sam zbiornik schłodzono ciekłym azotem do –130°C i poddano testom szczelności. Podczas tankowania na bieżąco monitorowano atmosferę w pomieszczeniach oraz parametry pracy instalacji – temperaturę, ciśnienie i poziom LNG.
Obecnie NB101 przechodzi próby portowe HAT, poprzedzające testy morskie. Właśnie do tych prób potrzebne było pierwsze zatankowanie gazu. Kolejne bunkrowanie planowane jest już przed wyjściem jednostki na otwarte wody.
Dla Elenger nie jest to debiut w tej technologii. Firma ma na koncie ponad sześć tysięcy podobnych operacji w portach Tallinna, Helsinek, Hanasaari czy Hanko. Co więcej, jako pierwsza w regionie państw bałtyckich rozpoczęła w 2017 roku bunkrowanie LNG metodą „truck‑to‑ship”. Dysponuje też własnym statkiem bunkrującym Optimus, wykorzystywanym w operacjach „ship‑to‑ship” na Bałtyku.
Choć Elenger kojarzono dotąd głównie z dostawami gazu ziemnego i energii elektrycznej oraz doradztwem w zakresie efektywności energetycznej, firma coraz mocniej rozpycha się na rynku LNG. Dzięki własnej logistyce, flocie cystern i zapleczu eksperckiemu oferuje teraz polskim armatorom realny dostęp do paliwa, które ma pomóc w ograniczeniu emisji w żegludze.
Możliwość komentowania została wyłączona.
