Kanał Panamski zmniejsza zadłużenie i z optymizmem patrzy na kolejne lata
Kanał Panamski odbija się po ciężkim okresie. Władze Kanału ogłosiły, że po miesiącach ograniczeń żeglugowych związanych z suszą, szlak ten znów działa na pełnych obrotach.
W ciągu ostatnich kilkunastu miesięcy Kanał Panamski zmagał się z poważnymi problemami wodnymi spowodowanymi zjawiskiem El Niño. Od czerwca 2023 do września 2024 roku zbyt niski poziom wody w jeziorze Gatún wymusił wprowadzenie ograniczeń – zarówno w liczbie tranzytów, jak i w maksymalnym zanurzeniu jednostek. Rejsy trzeba było planować z dużym wyprzedzeniem, a armatorzy walczyli o dostępne sloty. W efekcie część światowej floty handlowej musiała zmieniać swoje trasy, co doprowadziło do opóźnień i zakłóceń w dostawach towarów.
Szef administracji Kanału Panamskiego Ricaurte Vásquez Morales, poinformował, że przez cały tegoroczny sezon suszy udało się utrzymać głębokość zanurzenia na poziomie 50 stóp, co pozwoliło utrzymać płynność ruchu. Prognozy przewidują wilgotną zimę, która pomoże uzupełnić zapasy wody przed kolejnym suchym sezonem w 2026 roku.
Dzięki poprawie warunków, wzrosła liczba przewozów kontenerowych i transportu skroplonego gazu LPG. Wszystko to daje nadzieję, że Kanał nie tylko wraca do normy, ale też staje się bardziej odporny na wstrząsy globalnego rynku.
Jednym z kluczowych elementów strategii przyszłości jest Projekt Rio Indio – potężna inwestycja o wartości 1,6 miliarda dolarów, która zakłada budowę nowego zbiornika retencyjnego. Po jej zakończeniu Kanał zyska możliwość przeprowadzania dodatkowych 15 tranzytów dziennie, co będzie ogromnym wsparciem w przypadku przyszłych susz. Co więcej, nowy zbiornik zapewni dostęp do nawet 970 milionów galonów wody dziennie, co nie tylko zasili jeziora Kanału, ale również pomoże w zaspokojeniu potrzeb wodnych niemal połowy mieszkańców Panamy.
Władze Kanału poinformowały, że na tę chwilę ACP znajduje się w dobrej kondycji finansowej. Dyrektor finansowy Victor Vial poinformował, że zadłużenie Kanału spadło z 2,6 miliarda dolarów w 2019 roku do zaledwie 600 milionów obecnie. To pozwala spokojnie inwestować w rozwój infrastruktury, bez obaw o stabilność instytucji. Dodatkowo, nowy system rezerwacji slotów tranzytowych – tzw. LoTSA – wygenerował już ponad 77 milionów dolarów dodatkowego przychodu.
Szef ACP, podkreślił że Kanał stawia na przejrzystość i otwartość wobec klientów i społeczności. „Dzielimy się tymi informacjami, by pokazać, że jesteśmy obecni, odpowiedzialni i gotowi nie tylko świadczyć wysokiej jakości usługi, ale też wspierać rozwój całej Panamy” – podsumował Ricaurte Vásquez Morales.
Możliwość komentowania została wyłączona.
