P. Sadza: Huby logistyczne muszą pełnić dziś funkcję integratorów procesów, a nie tylko punktów przeładunkowych
W świecie dynamicznie zmieniających się łańcuchów dostaw, nowoczesny hub logistyczny nie jest już tylko miejscem przeładunku towarów. To złożony organizm, który integruje środki transportu, zarządza przepływem informacji i umożliwia klientom realizację ich potrzeb bez zagłębiania się w operacyjne szczegóły. Właśnie w takim kierunku zmierza logistyka – i właśnie w takim kierunku rozwijają się miejsca takie jak Euroterminal w Sławkowie.
– Dzisiejszy klient nie chce analizować każdego ogniwa łańcucha dostaw. Zleca usługę i oczekuje gwarancji: że przesyłka dotrze na czas, będzie kompletna, w odpowiednich warunkach, z dokumentacją i monitoringiem online. To my – operatorzy, terminale, spedytorzy – musimy zapewnić ten komfort. Dlatego huby logistyczne muszą pełnić dziś funkcję integratorów procesów, a nie tylko punktów przeładunkowych – mówi Prezes Zarządu PKP Cargo Connect, Piotr Sadza.
Euroterminal Sławków – wszechstronny, odporny, gotowy na przyszłość
Sławków, choć przez wielu kojarzony wyłącznie z końcówką linii LHS, odgrywa znacznie szerszą rolę. To przykład infrastruktury o wysokim potencjale adaptacyjnym, działającej w wielu kierunkach równolegle: od Bałtyku, przez Niemcy i Włochy, po Ukrainę. Taka różnorodność połączeń daje terminalowi przewagę konkurencyjną – nie jest uzależniony od jednej linii czy jednego rynku.
– To nie jest infrastruktura monokierunkowa. Euroterminal obsługuje pociągi z portów Trójmiasta i Świnoujścia, realizuje ruch z Włoch, Niemiec i Ukrainy. Ma możliwość intensyfikacji działań, także w ramach korytarza Północ-Południe, a nawet na trasie alternatywnego Jedwabnego Szlaku przez Turcję – podkreśla Prezes.
Koniec wojny jako impuls gospodarczy
W kontekście Ukrainy pojawia się jednak jeszcze jeden, strategiczny wymiar – odbudowa kraju po zakończeniu wojny i wynikające z tego wyzwania logistyczne.
– Uważamy, że zakończenie wojny w Ukrainie będzie dużą szansą na rozwój przewozów przez granicę polsko-ukraińską. Sektor rolny w tym kraju jest dobrze rozwinięty. Dla części Ukrainy Gdańsk jest dogodnie położony i daje dostęp do światowych rynków. Nowe perspektywy stworzy uruchomienie nitki Nowego Jedwabnego Szlaku przez Ukrainę i linię LHS do Sławkowa. Jako Grupa PKP CARGO również liczymy na udział w łańcuchach logistycznych wspierających odbudowę. – mówi Piotr Sadza, członek zarządu PKP Cargo Connect.
Ta wypowiedź wpisuje się w szerszą branżową nadzieję: że po zakończeniu działań wojennych infrastruktura logistyczna Polski odegra kluczową rolę w łączeniu Ukrainy z Europą i światem. A terminale takie jak Sławków, czy Medyka – dzięki swojemu położeniu i przepustowości – będą naturalnym zapleczem dla tego procesu.
– Część towarów po prostu będzie musiała przejechać przez Polskę – niezależnie od tego, jaki kapitał i jakie firmy będą zaangażowane w odbudowę. I co ważne, nie będziemy musieli walczyć o każdą tonę – praca się znajdzie, dla wszystkich uczestników rynku, dla grupy PKP CARGO jak i prywatnych przewoźników. – dodaje Prezes.
Infrastruktura to więcej niż tor i dźwig. To strategia i zaplecze
Żeby jednak hub logistyczny mógł działać efektywnie, nie wystarczy tor szeroki i suwnica. Potrzebne są drogi dojazdowe, szlaki kolejowe o parametrach europejskich, infrastruktura magazynowa i serwisowa. To wszystko musi wpisywać się w potrzeby przewoźników i klientów – a nie być narzuconym rozwiązaniem.
– Terminal pozostawiony sam sobie, z ograniczonymi opcjami odwozów i dowozów, traci sens ekonomiczny. Dlatego tak ważny jest rozwój infrastruktury liniowej i możliwość wyboru: czy klient chce kontynuować przewóz koleją, czy przeładować towar na samochód i ruszyć w dalszą trasę drogą – my musimy mu to umożliwić. Takie możliwości oferuje dziś Euroterminal Sławków.
Właśnie dlatego Sławków wpisuje się w krajową i europejską sieć logistyczną – nie tylko jako punkt przeładunkowy, ale jako węzeł przesiadkowy integrujący różne gałęzie transportu.
Współpraca zamiast konkurencji – przykład PKP CARGO CONNECT
Rozbudowa Euroterminalu w Sławkowie, to także impuls dla rozwoju gospodarki, jak i sektora transportowego. Przykładem jest współpraca z PKP CARGO CONNECT, która od lat korzysta z usług terminalu, a w przyszłości planuje je rozszerzać.
– To nie tylko przeładunki. To współpraca naszych agencji celnych, naszej spedycji drogowej, całej infrastruktury obsługującej towary. Im większe zapotrzebowanie na operacje logistyczne, tym większa szansa dla nas, dla lokalnych firm i dla mieszkańców regionu. To bezpośrednie i pośrednie miejsca pracy, a także rozwój usług towarzyszących – od serwisów, przez IT, po edukację i szkolenia.
Co ważne, większy terminal to nie tylko większe możliwości dla jednej firmy – to korzyść dla całej branży. – Nie patrzymy na to jako konkurencję. Wręcz przeciwnie – duży, nowoczesny hub pozwala wszystkim rozwijać się szybciej i efektywniej.
W obliczu transformacji geopolitycznej i technologicznej, branża logistyczna ma dziś do odegrania strategiczną rolę. Inwestując w infrastrukturę, budujemy nie tylko terminale – budujemy odporność gospodarki i jej zdolność do reagowania na przyszłe wyzwania.
Możliwość komentowania została wyłączona.
