Nasila się kryzys żeglugi Morzem Czerwonym
Po kilkumiesięcznej przerwie, rebelianci Huti z Jemenu wznowili kampanię ataków na żeglugę handlową na Morzu Czerwonym. W miniony weekend został ostrzelany masowiec Magic Seas (o nośności 63 301 ton) greckiego armatora Allseas Marine pływający pod banderą Liberii. W efekcie wybuchł na nim pożar, załoga musiała się ewakuować. Wczoraj inny masowiec Eternity C, obsługiwany także przez grecką firmę Cosmoship Management, znalazł się pod skoordynowanym atakiem z udziałem dronów, łodzi motorowych i broni ręcznej.
W opinii mediów zachodnich, ataki te potwierdzają decyzje głównych przewoźników oceanicznych o unikaniu tego najkrótszego szlaku wodnego, łączącego Azję z Europą, a co ma rozległe konsekwencje w łańcuchu dostaw. Także dlatego, że Izrael przeprowadzana naloty na porty jemeńskie.
Od listopada 2023 r. Huti przeprowadzili ponad 100 ataków na żeglugę komercyjną. W ich wyniku zatopiono dwa statki, przejęto jeden (samochodowiec Galaxy Leader) i zabito co najmniej czterech marynarzy. Ofensywa ta zakłóciła globalne szlaki handlowe, zmuszając głównych przewoźników do zmiany trasy wokół Przylądka Dobrej Nadziei.
Atak
W niedzielę po południu do masowca Magic Seas – przepływającego ok. o 51 mil morskich na południowy zachód od jemeńskiego portu Hodeidah – zbliżyły się cztery małe jednostki z napastnikami. Byli uzbrojeni w granatniki przeciwpancerne i broń ręczną. Dwie łodzie zniszczyła ochrona na pokładzie masowca, ale atak z dwu pozostałych z użyciem także dronów zniszczył m.in. mostek statku i burtę statku, jak podała EOS Risk Group. „Skala ataku z użyciem wielu rodzajów broni miała na celu zatopienie statku” – powiedział Martin Kelly z EOS.
Od godziny 15:00 UTC w niedzielę masowiec stanął w płomieniach, a statek nabierał wodę. Załoga zdecydowała się opuścić statek około 15:45 i czekała na ratunek. Zgodnie z informacjami brytyjskiej Maritime Trade Operations (UKMTO) i Ambrey, firmy zajmującej się bezpieczeństwem morskim, o godzinie 19:00 wszyscy marynarze zostali uratowani przez przepływający statek handlowy.
Bardziej tragiczny był finał ataku Hutich na Eternity C. Uzbrojony zespół ochrony statku odpowiedział ogniem, ale dwóch członków załogi odniosło poważne obrażenia, a dwóch innych nadal zaginęło. Eternity C dryfuje z wyłączonymi silnikami i systemami łączności.
Powód
Huti zaprzestali ataków na statki handlowe po zmasowanych na początku tego roku nalotach sił amerykańskich na ich infrastrukturę. W maju zgodzili się na zawieszenie broni, ale ostrzegali, że wznowią ataki na aktywa tych właścicieli statków, którzy prowadzą interesy z Izraelem. Sami atakowali też bezpośrednio Izrael.
Według doniesień, Allseas Marine – grecki właściciel Magic Seas – ma co najmniej trzy inne statki, które wcześniej zawinęły do Izraela.
Nie jest nadal jasne, czy ostatni atak Huti na Magic Seas oznacza formalny powrót do ich działań wojennych, czy jest częścią nowej asymetrycznej kampanii, wymierzonej głównie przeciwko Izraelowi.
Reakcja Izraela
Tymczasem Izrael zaatakował w nocy z niedzieli na poniedziałek – siłą 20 samolotów – trzy kontrolowane przez Huti porty w Jemenie: Hodeidah, Ras Isa i Salif oraz elektrownię Ras Kanatib.
Wśród celów znalazł się porwany Galaxy Leader, który jest w rękach Huti od końca 2023 roku. Statek jest własnością powiązanej z Izraelem firmy żeglugowej, ale był używany do wspierania ataków Huti.
Władze Huti nie zgłosiły żadnych ofiar nalotu twierdząc, że „ich obrona powietrzna skutecznie utrudniała życie izraelskim pilotom”. Huti wystrzelili też co najmniej dwa pociski rakietowe w centralny Izrael.
Izrael twierdzi, że ich ataki są odwetem w odpowiedzi na powtarzającą się agresję Huti na jego terytorium i interesy żeglugowe.
Możliwość komentowania została wyłączona.
