Stawki frachtu kontenerowego z Azji do Europy wyższe niż transpacyficzne
W minionym tygodniu kontynuowany był ogólny trend spadku stawek frachtu kontenerowego w notowaniach spot, trwający od początku czerwca. Zmieniła się natomiast struktura ich zmian.
Po raz pierwszy od początku tego roku wysyłanie kontenera 40-to stopowego z Azji do Europy Północnej stało się droższe niż z Azji do portów zachodniego wybrzeża Ameryki Północnej. Taki jest skutek trwających trzeci tydzień rozbieżności – rosnących stawek frachtu z Azji do Europy, a malejących do USA.
Notowania Drewry
Główny indeks WCI Drewry’ego zmalał w ub. tygodniu trzeci tydzień z rzędu, o 5,7 proc. Jest to bezpośrednim skutkiem niskiego popytu na ładunki do USA i oznaką, że „ostatni wzrost importu do USA, który nastąpił po tymczasowym wstrzymaniu wyższych taryf amerykańskich, nie będzie miał trwałego wpływu, jakiego początkowo oczekiwano”, ocenia Drewry.
Występowały zarazem rozbieżne tendencje.
O ile stawki frachtu z Szanghaju do Los Angeles spadły w minionym tygodniu aż o 15 proc. t/t – do 3180 USD/FEU (a w porównaniu z notowaniem z 12 czerwca – 7 285 USD – są o 30 proc. tańsze), to stawki frachtu z Szanghaju do Rotterdamu wzrosły o 8 proc. – do 3 468 USD/FEU, trzeci tydzień z rzędu. Tym samym stawki frachtu kontenerowego z Azji do Europy stały się wyższe niż transpacyficzne, po raz pierwszy w tym roku.
Inne notowania
Podobne poziomy i tempo zmian wskazują także indeks XSI, Freightos FBX Xenety i SNCF, chociaż różnią się trasami spadków stawek frachtu. Np. subindeks XSI Asia – Europe wzrósł o 17 proc. – do poziomu 3354 USD za kontener 40-to stopowy, co oznacza czwarty z rzędu tydzień podwyżek. Wskazano również, że „częściowo udane” były stawki FAK wprowadzone 1 lipca w przedziale 3900 – 4100 USD za FEU.
Wszystkie indeksy wykazują też spadki kosztów frachtu z Azji do wschodnich portów USA – np. według Drewry w ostatni piątek do 3180 USD/FEU.
Odnotowuje się również podwyżki stawek frachtu w przewozach transatlantyckim, które są płaskie od połowy kwietnia. Według Drewry na trasie Rotterdam-Nowy wzrosły w minionym tygodniu o 7 proc. – do 2119 USD/FEU, a w drugą stronę o 5 proc. – do 867 USD/FEU.
Charakterystyczne jest, że w przesyłkach z Europy Północnej na wschodnie wybrzeże USA i do portów meksykańskich CMA CGM wprowadził 1 lipca dopłatę sezonową w wysokości 800 USD za kontener.
Prognozy Drewry
Drewry Container Forecaster spodziewa się, że stawki spot w transporcie transpacyficznym będą nadal spadać również w tym tygodniu z powodu nadwyżki mocy produkcyjnych i słabego popytu. Przewiduje, że równowaga między podażą a popytem osłabnie ponownie w drugim półroczu, co spowoduje powszechny spadek stawek spot.
Zarazem zastrzega się, że „zmienność i czas zmian stawek będą zależeć od ostatecznego ustalenia taryf celnych” w toczących się nadal dwustronnych rozmowach handlowych kilku krajów z USA oraz od tego, czy USA wprowadzą dodatkowe opłaty za zawinięcie statków zbudowanych w Chinach.
Możliwość komentowania została wyłączona.
