Zmiany klimatyczne – jedno z najważniejszych wyzwań dla kolei
Ekstremalne zjawiska pogodowe, takie jak powodzie, osuwiska i silne wiatry, stają się coraz częstsze. Stanowią one poważne wyzwanie dla infrastruktury kolejowej, a także dla przedsiębiorstw kolejowych w całej Europie. 16 czerwca w Warszawie odbyła się konferencja poświęcona wpływowi zmian klimatycznych na system kolejowy. Organizatorami były Agencja Kolejowa Unii Europejskiej, Komisja Europejska oraz Urząd Transportu Kolejowego. Konferencja była jednym z wydarzeń polskiej prezydencji w Radzie Unii Europejskiej.
„Kolej wielokrotnie udowodniła swoją odporność na różne zagrożenia – nie tylko klimatyczne. To sprawia, że kolej jest kluczowym elementem bezpieczeństwa narodowego każdego kraju” – mówił podczas konferencji dr inż. Ignacy Góra, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego. „W obliczu rosnących wyzwań klimatycznych i geopolitycznych europejskie koleje muszą przyjąć holistyczne podejście do budowania odporności, które łączy zaawansowane technologie ze współpracą międzynarodową i długoterminowym planowaniem strategicznym. Polska prezydencja w Radzie Unii Europejskiej to wyjątkowa okazja do zacieśnienia europejskiej współpracy w zakresie adaptacji kolei do zmian klimatu. Musimy korzystać z doświadczeń z całego kontynentu” – dodał prezes UTK.
Podczas konferencji eksperci z różnych państw członkowskich UE i Wielkiej Brytanii skorzystali z okazji, aby podzielić się swoimi doświadczeniami – byli zgodni, że podczas rozwiązywania problemów takich jak wiarygodność i wymiana danych, należy pogłębić współpracę w UE i wokół niej, aby europejska sieć kolejowa była odporna na zmianę klimatu. Jednym z głównych punktów wydarzenia była prezentacja wstępnych wyników badania ERA Rail Resilience Study, które zostało zlecone w ramach strategii Komisji Europejskiej na rzecz zwiększenia odporności kolei w UE. Podczas panelu prowadzonego przez Europejskie Wspólne Przedsięwzięcie Kolejowe EU-Rail omówiono różne innowacyjne rozwiązania tego problemu, a także znaczenie normalizacji międzynarodowej i europejskiej.
Ze wstępnych badań zaprezentowanych na konferencji wynika, że w Europie co roku opóźnienia pociągów spowodowane ekstremalnymi zjawiskami pogodowymi oznaczają straty rzędu 3-7 lat. Szczegółowy raport EPB na temat odporności kolei zostanie opublikowany w pierwszym kwartale 2026 r. po przeglądzie Komisji Europejskiej.
„Odporność na zmianę klimatu będzie wiązała się z ogromnymi kosztami społecznymi i finansowymi, dlatego ważne jest, abyśmy właściwie określili nasze priorytety w tej kwestii” – powiedział Joachim Lücking, szef Wydziału ds. Interoperacyjności i Bezpieczeństwa Kolei w Dyrekcji Generalnej ds. Mobilności i Transportu Komisji Europejskiej. „Będzie to wymagało szczegółowej oceny ryzyka i w tym sensie ta konferencja stanowi początek serii wielostronnych wymian na ten bardzo ważny temat” – dodał.
„Decydenci będą potrzebowali szczegółowego opisu wyzwań, przed którymi stoimy, a także oceny poziomu dojrzałości, na którym zamierzamy im sprostać – dlatego uprzejmie zapraszamy wszystkich ekspertów do przyłączenia się do tej „społeczności wiedzy”, którą tutaj rozpoczęliśmy” – powiedziała dyrektor wykonawcza ERA Oana Gherghinescu.
Możliwość komentowania została wyłączona.
