Port Gdynia z dobrym wynikiem w I kw. 2025 r.
Port Gdynia z imponującym wzrostem przeładunków drobnicy, w tym kontenerów, w I kwartale 2025 roku – drobnica +16,6%, kontenery w TEU +26,5%, mimo spadku całkowitego tonażu o 2,6%.
Port Gdynia rozpoczął 2025 rok wyraźnym wzrostem w kluczowej grupie ładunków. W pierwszym kwartale przeładunki drobnicy wzrosły o 16,6 proc. rok do roku, a kontenerów (w TEU) – o 26,5 proc. W samym tylko marcu wzrosty były jeszcze silniejsze: odpowiednio 21,2 proc. i 39,5 proc. względem marca 2024. Całkowity tonaż przeładunków wyniósł 6,31 mln ton i był niższy o 2,6 proc. w ujęciu rocznym – co wynika przede wszystkim z niższych wolumenów węgla i zbóż, które wracają do trendów sprzed nadzwyczajnych wzrostów z ostatnich dwóch lat. Największą grupą ładunkową pozostaje drobnica – 4,28 mln ton w pierwszym kwartale to nie tylko najwyższy udział, ale także wzrosty we wszystkich jej segmentach. Przeładunki promowe i ro-ro wzrosły w I kwartale o 8,07 proc., a w marcu – o niemal 16 proc. r/r.
Kontenery również odnotowały rekordowy początek roku. 278 432 TEU obsłużone w pierwszym kwartale to wynik lepszy o ponad jedną czwartą niż przed rokiem. Wzrosty dotyczą także ujęcia tonażowego – +22,5 proc. W samym marcu przeładunki kontenerowe wzrosły aż o 39,5 proc. r/r. Tak dobry wynik to m.in. efekt rozwoju nowych serwisów żeglugowych – w tym uruchomienia połączenia Lakeway Link (2024 rok), MSC(serwis Britannia 2025 rok) oraz Gemini Cooperation (2025 rok). Warto podkreślić, że przeładunki rosły mimo trwających prac infrastrukturalnych – w marcu zakończył się pierwszy etap modernizacji m.in. Nabrzeża Helskiego.
W segmencie zbóż przeładunki spadły o 33,7 proc., a węgla i koksu – o 32,4 proc. Oba surowce były intensywnie obsługiwane w porcie w latach 2022–2024, w związku z sytuacją geopolityczną i zakłóceniami w łańcuchach dostaw. Dziś ich wolumeny wracają do trendów sprzed wybuchu wojny w Ukrainie. Spadek odnotowano również w grupie: ropa i przetwory naftowe – o – 15 proc.
– Widzimy zmianę strukturalną: mniej ładunków masowych, więcej drobnicy, w tym kontenerów, czyli tego, co wymaga większej precyzji i infrastruktury o wyższej jakości. To potwierdzenie, że kierunek, który obraliśmy, odpowiada na realne potrzeby rynku – mówi Adam Hoppe, dyrektor Biura Strategii i Analiz Rynkowych.
Wzrosty w drobnicy i kontenerach to nie tylko efekt zmian w globalnym łańcuchu dostaw, ale również świadectwo rosnącego zaufania do Portu Gdynia jako efektywnego węzła transportowego zdolnego do obsługi ładunków o wysokiej wartości i wrażliwości czasowej. Nowe połączenia, rozwój serwisów, inwestycje w infrastrukturę i gotowość operacyjną– wszystko to przekłada się na konkretną przewagę konkurencyjną.
Port Gdynia buduje swoją pozycję jako port uniwersalny, ale jednocześnie specjalistyczny. Taki, który potrafi elastycznie reagować na zmiany rynkowe, oferując partnerom przewidywalność, efektywność i jakość obsługi. Wzrosty z pierwszego kwartału 2025 roku to sygnał, że rynek dostrzega te zalety i wybiera Gdynię coraz częściej jako port docelowy.
Możliwość komentowania została wyłączona.
