Kiedy liczy się każda minuta, czyli transport lotniczy time critical
Operatorzy logistyczni stają czasem przed wyzwaniem dostarczenia cennego ładunku np. maszyny do linii produkcyjnej w fabryce, w której doszło do awarii, którą trzeba dowieźć w najszybszym możliwym czasie. Eksperci Real Logistics mają duże doświadczenie w organizacji usług transportu lotniczego „time critical”. Zapytaliśmy, jak wygląda realizacja takich zadań specjalnych.
Pilne zlecenia na transporty lotnicze krytyczne czasowo są jednymi z najbardziej wymagających zadań, jakie wykonują spedytorzy. Najczęściej firmy logistyczne otrzymują takie zlecenia, gdy pojawią się awarie w fabrykach, zlokalizowanych w różnych częściach świata, do których trzeba pilnie dostarczyć części zamienne do usunięcia usterki lub całe nowe maszyny.
Czas to pieniądz
Przestoje w pracy linii produkcyjnych wiążą się z ogromnymi stratami przedsiębiorstw, dlatego konieczne jest jak najszybsze dostarczenie komponentu w celu wznowienia produkcji. W takim wypadku kierownictwo zakładów często jest gotowe zapłacić więcej za fracht, żeby mieć gwarancję szybkiej i pewnej dostawy. W usługach time critical liczy się każda minuta, a wielu przypadkach ładunek musi być dostarczony klientowi już następnego dnia po zleceniu dostawy. Realizacja tego typu pilnych dostaw wymaga od pracowników firm logistycznych dużych kompetencji oraz dyspozycyjności.
— Awaryjne sytuacje mogą wydarzyć się każdego dnia o każdej porze. Zdarza się, że dostajemy zlecenia w godzinach późnowieczornych i w weekendy, kiedy dzwoni klient, którego linia produkcyjna jest zagrożona postojem z powodu braku jakiejś ważnej części. Wtedy ważna jest rozmowa z klientem, która pozwoli dobrać najlepszą opcję dostawy i wycenić fracht. Spedytor musi zadać klientowi pytania o informacje kluczowe dla zaprojektowania najlepszego rozwiązania. Ważny jest też dostęp do zaufanych partnerów w różnych krajach, z którymi można w jak najkrótszym czasie się skontaktować w celu ustalenia planu dostawy — mówi Paweł Markiewicz Chief Sales Oficer Real Logistics.
Opcje transportu lotniczego
W transporcie lotniczym krytycznym czasowo wykorzystuje się kilka rozwiązań logistycznych. Wyczarterowanie całego samolotu jest rozwiązaniem wybieranym do przewozu dużej liczby ładunków albo gdy przesyłka ma duże rozmiary — w takich przypadkach wynajmuje się samoloty transportowe. Jeśli ładunek jest mniejszy, ale musi być szybko dostarczony na lotnisko, które nie ma rozbudowanej sieci międzynarodowych połączeń lotniczych, to można wynająć mały samolot, a niekiedy śmigłowiec.
Tańszym rozwiązaniem jest przewożenie ładunków w samolotach liniowych. Jeśli rozmiary i specyfikacja przesyłki na to pozwalają, oferowana jest usługa kuriera on board. Kurier taki pakuje przesyłkę do bagażu podręcznego i podróżuje z ładunkiem jako pasażer samolotu.
Innym rozwiązaniem jest wykorzystanie usługi „next flight out” w ramach standardowego frachtu lotniczego. Spedytor wyszukuje linii lotniczej, która ma najszybszy samolot z wolnym miejscem w luku bagażowym i zamawia przewóz z priorytetem, co zazwyczaj wiąże się z poniesieniem wyższej opłaty niż standardowe zlecenie na fracht lotniczy. Wielu przewoźników oferuje usługi frachtu lotniczego z różnym poziomem priorytetu. W usłudze standardowej nie mamy gwarancji, że znajdzie się miejsce w najbliższym samolocie. Za odpowiednio wyższą opłatą, linia gwarantuje, że ładunek zostanie przetransportowany w pierwszym samolocie, w którym jest wolne miejsce. Natomiast w przypadku usług z najwyższym priorytetem tylko sytuacje losowe takie jak zła pogoda, mogą spowodować, że ładunek nie zostanie wysłany. Jeśli linia lotnicza otrzymuje zlecenie na przewóz z priorytetem, to przenosi na kolejny rejs ładunki zabukowane po niższej stawce frachtu.
Wybór lotniska
W przypadku korzystania z przewozu samolotem liniowym ładunki trafiają najczęściej na duże międzynarodowe porty lotnicze, które mają rozbudowaną sieć połączeń transkontynentalnych. W Polsce jest to Port Lotniczy im. Chopina w Warszawie, który ma połączenia z krajami azjatyckimi i Ameryką Północną. Czasem do polskich klientów ładunki transportowane są przez duże lotniska w krajach sąsiednich: we Frankfurcie nad Menem, Wiedniu, Berlinie. Wybór trasy frachtu lotniczego i opcji przewozu na ostatniej mili jest indywidualnie ustalany dla każdego zlecenia. W przypadku korzystania z samolotów charterowych przeładunek może się odbyć także na mniejszych, lokalnych lotniskach, położonych blisko siedziby klienta, co często jest rozwiązaniem szybszym, ale wiąże się z wyższym kosztem.
Informacja podstawą biznesu
Dobór odpowiedniego rozwiązania lotniczego, a także form transportu na pierwszej i ostatniej linii wymaga od pracowników firm logistycznych dobrej komunikacji z klientem oraz z dostawcami ładunków i usług transportowych.
— Ważne jest dokładne rozpoznanie potrzeb klienta i wykluczenie wszelkich ryzyk, które mogą uniemożliwić dostawę ładunku. Dotyczy to np. kwestii celnych, jeśli towar jest sprowadzany spoza UE. Trzeba wtedy sprawdzić, czy nie ma obostrzeń celnych lub embarga na dany ładunek. Nasi eksperci są wyszkoleni w tych kwestiach i wiedzą, jak prowadzić komunikację z klientami, aby otrzymać wszystkie niezbędne informacje dla przygotowania planu dostawy. W takich sytuacja jesteśmy zawsze dla klienta partnerem, który proponuje kilka opcji rozwiązań czasowych i kosztowych — zapewnia ekspert Real Logistics.
Po otrzymaniu kilku opcji klient podejmuje decyzję o wyborze optymalnego rozwiązania, o czym decydują czynniki takie jak wartość ładunku i koszty ewentualnego przestoju w fabryce, czy opóźnienia w realizacji zlecenia. W przypadku usług transportowych time critical ważne jest monitorowanie przesyłki i informowanie o nieprzewidzianych sytuacjach, które mogą spowodować opóźnienie jak złe warunki pogodowe.
— Takie sytuacje zdarzają się najczęściej w krajach azjatyckich, gdzie występują tajfuny. Klient musi mieć pewność, że ktoś opiekuje się przesyłką i natychmiast poinformuje w przypadku wystąpienia niespodziewanych sytuacji. Wówczas możemy opracować plan awaryjny, a klient ma czas przygotować się na ewentualne opóźnienie. W tym biznesie dobra komunikacja to podstawa. Jako operator logistyczny ponosimy odpowiedzialność za realizację dostawy. Dlatego ważna jest dobra komunikacja nie tylko z klientem, ale też z producentem i tu ważne jest, aby zlecający dostawę poinformował swojego kontrahenta — wyjaśnia Paweł Markiewicz.
Firma Real Logistics realizuje wysyłki krytyczne czasowo dla klientów z Polski i całego świata. Oferuje zarówno organizację frachtu lotniczego jak i dostaw na pierwszej i ostatniej mili. Pilne zlecenia dotyczą zarówno importu urządzeń czy komponentów, najczęściej produkowanych w Chinach lub innych krajach azjatyckich, jak też eksportu produktów z fabryk zlokalizowanych w Polsce, które trafiają do klientów na całym świecie.
Możliwość komentowania została wyłączona.
