Jak Stany Zjednoczone postrzegają bezpieczeństwo gospodarki przez pryzmat własnej floty i stoczni
Aby stawić czoła pojawiającym się zagrożeniom, Stany Zjednoczone muszą odnowić swoje zaangażowanie na rzecz silnego, niezawodnego amerykańskiego potencjału morskiego. W szczególności wyzwanie to ma związek z agresywną ekspansją żeglugową Chin. Globalne napięcia uwypukliły słabość morskich łańcuchów dostaw, a drogi wodne USA pozostają potencjalnym środkiem do wyrządzania jej szkód przez coraz bardziej wojowniczych przeciwników.
Taką opinię przesłała Jennifer Carpenter, prezes American Maritime Partnership, prezes i dyrektor generalny American Waterways Operators do „DC Journal”. Publikujemy ją ze skrótami.
Rola ustawy Jonesa
W obliczu złożonych wyzwań, kluczowe znaczenie dla obrony amerykańskich interesów i suwerenności ma ustawa o marynarce handlowej (Merchant Marine Act) – powszechnie zwana jako ustawa Jonesa. W czerwcu minęła rocznica uchwalenia tego fundamentalnego prawa i założenia budowy amerykańskiej marynarki handlowej.
„Instytucje tego prawa umożliwiają bazie przemysłowej naszego kraju ochronę globalnych łańcuchów dostaw towarów, utrzymanie gotowości wojskowej i ochronę naszego bezpieczeństwa wewnętrznego” , podkreśla Carpenter
Według niej, ustawa Jonesa ma fundamentalne znaczenie dla utrzymania floty zbudowanych przez Amerykanów, mających załogę składającą się z marynarzy amerykańskich i statków będących własnością Amerykanów, bo to „stanowi podstawę gospodarki naszego kraju i służy jako bastion przeciwko ekspansjonizmowi Chin”. Tym samym ustawa wspiera 650 000 amerykańskich miejsc pracy (w amerykańskiej marynarce), pomaga zabezpieczyć krajowy transport przed zakłóceniami w łańcuchu dostaw i zapewnia bufor przed anty konkurencyjnymi manewrami z Chin.
„Bez zaufanego krajowego przemysłu morskiego łączącego Hawaje z Kalifornią, Alaskę ze stanem Waszyngton, Florydę z Portoryko i 48 stanów z innymi stanami, bylibyśmy niebezpiecznie narażeni na ataki. Ustawa Jonesa zapewnia, że te ważne krajowe szlaki handlowe są niezależne od zagranicznych interesów i stanowią podstawę dla funkcjonowania amerykańskiego przemysłu stoczniowego”, stwierdza prezes American Maritime Partnership.
Obrona interesów narodowych
Komunistyczna Partia Chin od dawna rozumie znaczenie swojego przemysłu morskiego, przekazując setki miliardów dolarów subsydiów swoim stoczniom i przedsiębiorstwom żeglugowym, podkreśla autorka. Ambicje Chin, aby rozszerzyć swoje wpływy i kontrolę nad globalnym łańcuchem dostaw, przyniosły natychmiastowy i wyraźny efekt. Na przykład wiodące europejskie stowarzyszenie stoczniowców (SEA Europe) oświadczyło, że „bez fundamentalnej zmiany polityki stoczniowej Europa straci w ciągu najbliższych 10 lat zdolność do budowy pełnomorskich statków handlowych na znaczącą skalę”, głównie z powodu Chin.
Tymczasem KPCh rozszerzyła swoją międzynarodową obecność na 100 portów na całym świecie. Także porty amerykańskie zapełniła dźwigami wyprodukowanymi w Chinach, co budzi obawy dotyczące bezpieczeństwa gospodarczego, wynika z publikacji. Oprócz umożliwienia Amerykanom kontroli nad własnymi łańcuchami dostaw, ustawa Jonesa ma również kluczowe znaczenie dla utrzymania gotowości wojskowej. „Nasze siły zbrojne polegają na własnych okrętach do transportu sprzętu wojskowego między bazami USA (..) i polegają na holownikach, aby pomóc okrętom marynarki wojennej bezpiecznie wpływać i wychodzić z portów amerykańskich”.
Ustawa Jonesa zapewnia, że amerykańskie okręty wykonują krytyczne zadania ochrony konwojów statków handlowych na Morzu Czerwonym, a także to, że Stany Zjednoczone utrzymują solidną pulę wyszkolonych marynarzy dla krytycznych potrzeb wojska w zakresie transportu morskiego.
Jak przekuć ustawę Jonesa w praktykę?
„Stany Zjednoczone muszą być trzeźwo myślące i potwierdzić swoje zaangażowanie na rzecz amerykańskiej żeglugi morskiej i bezpieczeństwa morskiego. Nadszedł czas, aby nasza morska baza przemysłowa otrzymała narodową uwagę, na jaką zasługuje, aby zapewnić silną obronę i odporność gospodarczą, której wymaga ten kraj. Ustawa Jonesa i 650 000 mężczyzn i kobiet w amerykańskiej marynarce to dopiero początek koniecznych zmian”, konkluduje Jennifer Carpenter.
Możliwość komentowania została wyłączona.
