Port Helsingborg kontynuuje elektryfikację floty pojazdów
Jako drugi co do wielkości port w Szwecji, Helsingborg zamierza stać się pierwszym pod względem dekarbonizacji floty pojazdów wykorzystywanych do obsługi ładunków intermodalnych. Po uruchomieniu elektrycznego ciągnika terminalowego port szwedzki złożył zamówienie na rechstackery zasilane akumulatorem.
Helsingborgs Hamn AB, operator portu, złożył zamówienie na jeden elektryczny reachstacker od firmy Kalmar, należącej do Cargotec. Pojazd zostanie dostarczony do końca bieżącego roku. Dołączy do floty sprzętu, która już składa się z trzech wózków Kalmar Eco Reachstacker.
Dzięki temu port stanie się pierwszym portem w Szwecji, który będzie obsługiwał tego typu urządzenia. Dwa kolejne pojazdy można zamówić później w ramach opcji. Zamówiony wózek będzie miał rozstaw osi 6,5 metra, możliwość układania kontenerów w stosy do 5 warstw, maksymalny udźwig 45 – 32 – 16 odpowiednio w 1., 2. i 3. rzędzie oraz pojemność akumulatora 587 kilowatogodzin.
Nowy terminal kontenerowy
Kalmar Electric Reachstacker będzie używany w nowym terminalu kontenerowym, który zostanie zbudowany na południe od Helsingborg do 2028 r., aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie zarówno na ilości kontenerów, jak i usługi logistyczne w południowej Szwecji. „Będziemy w sposób zrównoważony rozwijać nowy terminal kontenerowy z automatyzacją, elektryfikacją i efektywnym użytkowaniem gruntów. Inwestowanie w elektryczne wózki wysokiego składowania to ważny krok w naszej podróży” – powiedział Bart Steijaert, dyrektor generalny Port of Helsingborg.
Możliwość komentowania została wyłączona.
