Duisport planuje budowę kolejki magnetycznej do transportu kontenerów
Port śródlądowy i hub logistyczny w Duisburgu planuje budowę systemu do transportu kontenerów MagRail opartego na lewitacji magnetycznej. Spółka duisport zawarła w tej sprawie porozumienie o współpracy z dostawcą technologii firmą Nevomo. Nowe rozwiązanie będzie wcześniej testowane na torze doświadczalnym budowanym w Nowej Sarzynie na Podkarpaciu.
Technologia kolei magnetycznej nie jest nowym wynalazkiem, gdyż pierwsze takie systemy powstały w latach 60-tych. Jak do tej pory jednak zastosowano ją w niewielu miejscach, głównie w liniach kolejowych dowożących pasażerów do dużych portów lotniczych. Transport kontenerowy może być nowym obszarem, gdzie lewitacja magnetyczna znajdzie ciekawe zastosowania. Zastosowanie tej technologii do transportowania kontenerów w dużych hubach logistycznych może obniżyć koszty ich działalności i zwiększyć przepustowość. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu silnika liniowego, który pozwala zwiększyć ilość transportowanych ładunków bez konieczności przeprowadzania długich i kosztownych modernizacji linii. MagRail ma oferować możliwość integracji z istniejącymi liniami kolejowymi dzięki czemu może być zastosowany w portach i terminalach, gdyż na jednej linii mogą kursować zarówno konwencjonalne pociągi jak i wagony kolejki magnetycznej.
— Technologia MagRail firmy Nevomo idealnie nadaje się do osiągnięcia naszych celów strategicznych i maksymalizacji wydajności w duisport. Zwiększenie przepustowości i elastyczności istniejącej sieci poprzez zachowanie pełnej interoperacyjności z istniejącymi operacjami ma kluczowe znaczenie dla naszej działalności. Cieszymy się, że możemy rozpocząć współpracę z tak innowacyjną firmą jak Nevomo — komentuje Alexander Garbar, dyrektor ds. rozwoju i strategii korporacyjnej w duisport.
Zautomatyzowany system MagRail
MagRail jest systemem w pełni zautomatyzowanym, cechującym się dużą częstotliwością kursowania pojazdów i możliwością elastycznego dostosowania rozkładów jazdy. Nevomo rozpoczęło w ubiegłym roku we współpracy z firmą Ciech budowę toru testowego dla nowego systemu w miejscowości Nowa Sarzyna na Podkarpaciu. Inwestycja ta jest dofinansowana z Programu Inteligentny Rozwój. Testy technologii zaplanowano na lata 2022 — 2024 a w 2025 r. MagRail ma być gotowy do wdrożeń komercyjnych.
Duisport nie jest jedynym niemieckim hubem logistycznym zainteresowanym zastosowaniem kolei magnetycznej do transportu kontenerów. W ubiegłym roku operator terminali kontenerowych w Hamburgu, spółka HHLA zawarła porozumienie z amerykańską firmą HyperloopTT ws. zaprojektowania i budowy systemu magnetycznej koleji próżniowej, która ma być wykorzystywana do transportu towarowego.
Czytaj też: HHLA i HyperloopTT zaprezentują innowacyjny system transportu kontenerów
Możliwość komentowania została wyłączona.
