Partnerzy portalu

Przeładunki w Porcie Hamburg wyższe od prognoz

Tagi: Port Hamburg,

Po zeszłorocznym załamaniu spowodowanym pandemią Covid-19, przeładunki morskie w porcie w Hamburgu w 2021 roku rozwijały się lepiej niż oczekiwano. Z wynikiem 128,7 mln ton, a tym samym wzrostem o około 2 procent, łączne przeładunki morskie były wieksze niż w pierwszym roku pandemii. Przeładunki kontenerów wyniosły 8,7 mln TEU (20-stopowy kontener standardowy), co oznacza wzrost o 2,2 proc.

Przewozy towarów koleją zapewniły rekordowy wynik w 2021 roku. W ubiegłym roku hamburska kolej portowa przewiozła 48,5 miliona ton ładunków (+4,0 procent). W przypadku transportu kontenerowego osiągnięto ośmioprocentowy wzrost do poziomu 2,79 miliona TEU. „Hamburg w imponujący sposób umacnia swoją wiodącą pozycję jako największy port kolejowy na świecie. Pomimo ciągłych wyzwań spowodowanych przez pandemię i łańcuchy transportowe, które straciły rytm, osiągnięto nowy rekord w zakresie przyjaznego dla środowiska transportu towarów koleją” – mówi Ingo Egloff, dyrektor generalny Port of Hamburg Marketing e.V. (HHM).

Dodatkowe połączenia pociągów kontenerowych i więcej przewozów średniodystansowych do 300 kilometrów sprzyjały rozwojowi kolei. Udział transportu kolejowego w podziale międzygałęziowym (modal split) w Hamburgu wynosi obecnie 51,5% w przypadku transportu kontenerowego. Sukces w przenoszeniu transportu towarowego na kolej odciąża drogi oraz chroni środowisko. Udział żeglugi śródlądowej w obsłudze transportu kontenerowego do i z hamburskiego portu sięga 2,4 procent.

Oprócz transportu morskiego coraz więcej kontenerów między Chinami a Hamburgiem przewozi się również koleją. Hamburg jest w Niemczech wiodącym punktem początkowym i końcowym transportu kontenerowego drogą morską oraz pociągów kontenerowych na Nowym Jedwabnym Szlaku. „Nawet jeśli pokonanie ponad 12 000 kilometrów między Chinami a Hamburgiem koleją zajmuje obecnie około 20 dni, przewozy w ramach Nowego Jedwabnego Szlaku są szybsze niż drogą morską. Kontenerowe połączenia kolejowe między Hamburgiem a Chinami oferują zatem atrakcyjną alternatywę transportową dla towarów, dla których ważny jest czas dostawy. Około 160 000 TEU zostało przetransportowanych koleją między Hamburgiem a ponad 25 miejscami docelowymi w Chinach w zeszłym roku. To silny wzrost o 51 proc. W sumie ponad 290 chińskich połączeń kolejowych do i z Hamburga jest sprzedawanych przez różnych dostawców”, wyjaśnił Axel Mattern, dyrektor generalny HHM.

Chiny, USA i Singapur przodują na liście Top 10 krajów partnerskich Hamburga w zakresie obsługi kontenerów

Na liście dziesięciu najważniejszych partnerów Hamburga pod względem przeładunku kontenerów kraje znajdujące się na pozycjach od pierwszego do szóstego zachowały swoje miejsca. Spadek wolumenu przeładowanych kontenerów morskich w relacji z Chinami, który był odnotowany w roku 2020, w ubiegłym roku został zatrzymany. W 2021 r. osiągnięto wzrost o 5,5 proc. do poziomu 2,6 mln TEU. Chiny umacniają w ten sposób swoją pozycję najważniejszego partnera handlowego Hamburga. „Jesteśmy bardzo zadowoleni, że Hapag-Lloyd uruchomi od kwietnia nowy cotygodniowy serwis China Germany Express (CGX), który połączy port w Hamburgu z południowo-chińskim terminalem Dachan Bay w porcie Shenzhen. Dzięki temu nowemu połączeniu liczba serwisów liniowych łączących Hamburg z chińskimi portami zostanie jeszcze bardziej rozszerzona do 18 tygodniowo, a pozycja Hamburga jako wiodącego portu dla Chin zostanie skonsolidowana „- mówi Mattern.

Wśród kolejnych partnerów handlowych w ruchu kontenerowych kolejne miejsca po Chinach zajmują USA (+4,5 proc.), Singapur (+0,9 proc.), Rosja (-3,0 proc.), Szwecja (+7,5 proc.) i Wielka Brytania (-9,9 proc.). Siódme miejsce rankingu Top 10 zajmuje Polska (+20,7 proc.), ósme Korea Południowa (-0,4 proc.), a dalsze Dania (+4,6 proc.) i Brazylia (+3,2 proc.).

Zakończona regulacja toru wodnego Dolnej i Zewnętrznej Łaby przynosi korzyści. Wchodzące i wychodzące z portu statki korzystają teraz ze zwiększonego zanurzenia od 1,00 metra do 1,90 metra w porównaniu ze stanem przed pogłębieniem toru wodnego – w zależności od wymiarów statku. Na przykład statki klasy Megamax o szerokości do 62,50 metra lub długości 400 metrów mogą wpływać do portu niezależnie od pływu z zanurzeniem do 13,10 metra. Przed korektą było to tylko 11,40 metra. Wykorzystując pływy, statki wychodzące mogą bezpiecznie płynąć z zanurzeniem do 14,10 metra, a statki wchodzące z zanurzeniem jeszcze większym, bo nawet do 15,40 metra. Tutaj wcześniej było to tylko 13,60 metra.

„Chcielibyśmy podziękować naszym klientom i partnerom za zaufanie do nas i do hamburskiego portu podczas wieloletniego projektu adaptacji toru wodnego. Od końca stycznia br. możemy teraz zwiększyć maksymalne zanurzenie niezależne od pływów w zakresie od 1,00 do 1,90 m, w zależności od wielkości statku. Pomaga to wzmocnić konkurencyjność portu w Hamburgu ” – powiedział Jens Meier, dyrektor generalny Hamburg Port Authority.

Kolejną korzyścią jest poprawienie warunków mijania się dużych statków. Na przykład w Wedel zbudowano specjalnie w tym celu odcinek o długości ośmiu kilometrów. Umożliwia on bezpieczne przepływanie obok statków o sumarycznej szerokości do 104 metrów. Ponadto tor wodny między Wedel a ujściem rzeki Stör (na wysokości Glückstadt) został poszerzony z 300 metrów do 320 metrów. Tutaj statki o łącznej szerokości mniejszej niż 92 metry mogą teraz bezpiecznie mijać się nawzajem.

 Obaj członkowie zarządu Port of Hamburg Marketing, Axel Mattern i Ingo Egloff, pozytywnie odnieśli się do pomyślnie zakończonej regulacji toru wodnego Łaby. „Dla żeglugi i naszych klientów portowych z przemysłu ułatwienie dostępu do największego uniwersalnego portu w Niemczech przynosi również korzyści w postaci kierowania większej liczby ładunków przez Hamburg. Tylko w ubiegłym roku do portu w Hamburgu zawinęło 221 dużych kontenerowców o pojemności od 18 000 do 24 000 TEU. Jest to wzrost o 16,9 procent i pokazuje, że zakończona już regulacja toru wodnego ma ogromne znaczenie dla bezpiecznego i szybkiego ruchu na Łabie. Dzięki wydajnym szlakom transportowym, inteligentnym rozwiązaniom logistycznym oraz rosnącemu wykorzystaniu niskoemisyjnych źródeł energii i technologii jesteśmy na dobrej drodze do zrównoważonego wzrostu”, powiedział Mattern. Po stronie lądowej przyjazna dla środowiska kolej przejmuje większość transportu towarów i szybko, niezawodnie łączy regiony zaplecza lądowego z portem.

Perspektywy na rok 2022

„Wojna na Ukrainie będzie miała również wpływ na rozwój przeładunku portu w Hamburgu. Obecnie jednak nie wiadomo jeszcze, w jakim stopniu sankcje wobec Rosji wpłyną na rozwój obrotów portowych. W tej chwili nie można podać realistycznej prognozy na bieżący rok, ponieważ pandemia koronawirusa może również nadal mieć wpływ na morski handel zagraniczny „- powiedział Mattern. W roku 2022 organizacja marketingowa portu w Hamburgu ma nadzieję na ogólnie stabilny kurs w obsłudze ładunków morskich.

Możliwość komentowania została wyłączona.

ARCHIWUM WPISÓW PORTALU

Oferty pracy

Szanowny czytelniku Od 25 maja 2018 roku obowiązuje Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO). Potrzebujemy Twojej zgody na przetwarzanie Twoich danych osobowych w tym przechowywanych odpowiednio w plikach cookies. Klikając przycisk "Przejdź do serwisu" lub zamykając to okno za pomocą przycisku "x" wyrażasz zgodę na zasadach określonych poniżej: Zgadzam się na przechowywanie na urządzeniu, z którego korzystam tzw. plików cookies oraz na przetwarzanie moich danych osobowych pozostawionych w czasie korzystania przez ze mnie z produktów i usług świadczonych drogą elektroniczną w ramach stron internetowych, serwisów i innych funkcjonalności, w tym także informacji oraz innych parametrów zapisywanych w plikach cookies w celach marketingowych, w tym na profilowanie* i w celach analitycznych przez Intermodal News Sp. z.o.o.

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close