Rosja i Łotwa ze spadkami tranzytu towarów w 2020 r.
W 2020 roku Koleje Rosyjskie zanotowały umiarkowany spadek przewozów towarów, w przeciwieństwie np. do Kolei Łotewskich, dużego przewoźnika rosyjskich towarów w tranzycie. W obu przypadkach jednym, ale nie wyłącznym, powodem były skutki załamania gospodarczego spowodowane koronawirusem.
Choć także w Rosji, kraju transportującym głównie surowce, dostrzega się szansę w rozwoju przewozów intermodalnych, to na drodze do jego rozwoju i nowych szansach pojawiły się wąskie gardła i bariery. Przykładem jest intratny kontrakt transportu samochodów z Japonii do Europy. Po wysyłce jednej partii – nadawca wstrzymał następne.
Zapaść Kolei Łotewskich
Aż o 41,9 proc. w porównaniach rok do roku spadły w 2020 roku przewozy Kolei Łotewskich – do 24,11 mln ton.
Według łotewskiego Ministerstwa Komunikacji, dominowały przewozy w ruchu międzynarodowym. Ich wolumen wyniósł 22,04 mln ton, zanotowały spadek o 44,6 proc. Gros tych ładunków, 15,31 mln ton, zostało ekspediowanych (lub przyjmowanych) przez łotewskie porty. Wolumen ten zmalał o 51,6 proc. rdr. Przewozy w ruchu krajowym w 2020 roku wyniosły 2,06 mln ton i zmalały w mniejszej skali, niż tranzyt - o 20,8 proc.
Przypomnijmy, że już w 2019 r. wolumen transportu koleją na Łotwie spadł o 15,8 proc. w porównaniu z 2018 r., do 41,49 mln ton. Jednym z powodów jest realizowana od pięciu lat przez Rosję polityka ograniczania odpraw towarów w handlu zagranicznym w portach tranzytowych, na rzecz rosyjskich, co powoduje też zmniejszanie przewozów koleją.
Spadek w Rosji, określany stabilizacją
Według danych Kolei Rosyjskich (RŻD), w 2020 roku przewiozły one nieco ponad 1,2 mld ton ładunków, tj. „zaledwie” o 2,7 proc. mniej w porównaniu z 2019 r. Wobec znacznie głębszych spadków transportu kolejowego w Europie, wynik określane jest „stagnacją”. Zarazem wskazuje się, że duże zmniejszenie popytu na transport surowców spowodował spadek przewozów kolejowych, choć zarazem był kotwicą dla RŻD.
Przewozy ropy naftowej i produktów ropopochodne koleją spadały o 10 proc. rdr, podobnie jak metali czarnych, węgla o 5 proc., chemikaliów o 6,1 proc., cementu o 4,5 proc., surowców przemysłowych o 3,6 proc.
Ładunki ropy naftowej zmniejszyły się ze względu na fakt, że Rosja była zobowiązania porozumieniami OPEC do ograniczana jej sprzedaży na rynkach międzynarodowych. Zmalał też popyt na eksport metali, a z kolei popyt na cement spadł, z powodu „ogólnej sytuacji w budownictwie wewnątrz Federacji Rosyjskiej”, informuje portal PartnierRŻD.
Prognozy transportu kolejowego w 2021 roku są rozbieżne. Według cytowanego przez portal Pawła Iwankina, prezesa Instytutu Badań nad Transportem Kolejowym, wolumen tegorocznych przewozów pozostanie „na zbliżonym do tego z 2020 roku”. W niekorzystnym scenariuszu możliwy jest jednak spadek o 1,5 – 2 proc. rdr, ponieważ istnieją obawy o „wyschnięciu” w tym roku źródeł wspierania gospodarki rosyjskiej w okresie COVID-19.
Wielu ekspertów rosyjskich zwraca uwagę, że prognozy wzrostu PKB w Rosji w 2021 r. w dużej mierze opierają się na ekspansji popytu wewnętrznego. Jeżeli tak się stanie, to „istnieje ryzyko zmniejszenia bazy ładunkowej Kolei Rosyjskich, ponieważ przewozy towarów eksportowanych” mają duży udział w łącznych jej przewozach.
Możliwość komentowania została wyłączona.
