Serbia przygotowuje się do intensyfikacji przewozów intermodalnych z Chin
Serbia dąży do intensyfikacji intermodalnego transportu kolejowego z Chinami. Aby osiągnąć ten cel, kraj ten będzie musiał zrealizować kilka ważnych projektów infrastrukturalnych.
Rok temu Serbia nie miała bezpośrednich połączeń kolejowych z Chinami. Wszystko zmieniło się w październiku 2019 roku, kiedy do Belgradu przyjechał pierwszy pociąg kontenerowy z chińskiego miasta Jinan. „Stosunki między dwoma krajami wykazują oznaki szybkiego rozwoju” – powiedział podczas ceremonii ambasador Chin w Serbii Zhen Keming.
Tendencja szybkiego rozwoju utrzymała się w tym roku. Nic więc dziwnego, że wiosną do Serbii przybył kolejny pociąg towarowy z Chin, tym razem z Wuhan. Jednocześnie te przewozy towarowe wykazały niedostateczny rozwój infrastruktury kolejowej kraju bałkańskiego. Jednak rząd Serbii stara się naprawić sytuację na tym obszarze i przygotować kraj do dalszej intensyfikacji przewozów intermodalnych z Chinami.
Nowy terminal w Belgradzie
Aby to zrobić, Serbia musi stworzyć niezbędną infrastrukturę. Przede wszystkim chodzi o rozwój infrastruktury terminalowej. Dlatego w listopadzie 2019 roku na stacji towarowej Belgrad-Ranžirna, największej sortowni w Serbii, rozpoczęła się budowa terminalu kontenerowego. Nowy kompleks przeładunkowy powstaje na miejscu ośmiu starych torów dojazdowych, na których wcześniej odbywały się manewry. Zamiast tego, budowniczowie zbudują dwa nowe tory o długości 1200 i 1040 metrów do obsługi pociągów i dróg dojazdowych dla ciężarówek.
Otwarcie pierwszego etapu nowego terminalu planowane jest do końca tego roku, a pociągi kontenerowe będą tu obsługiwane od nowego roku. Roczna pojemność pierwszego etapu kompleksu to 80 tys. kontenerów. Oczekuje się, że początkowo nowy terminal będzie obsługiwał głównie pociąg kontenerowy kursujący między Belgradem a chorwackim portem Rijeka. W przyszłości nowy terminal na stacji Belgrad-Ranjirna będzie mógł obsługiwać towary dostarczane pociągami z Chin. W tym celu rząd serbski musi rozwiązać inną kwestię – dokończyć modernizację krajowej sieci kolejowej.
Między Budapesztem a Pireusem
W ostatnich latach Serbia aktywnie pracuje nad modernizacją swojej infrastruktury kolejowej. Chiny, Rosja, zarówno finansowo, technicznie, jak i materialnie, zapewniają pomoc w tej sprawie. Jednym z kluczowych projektów mających na celu rozwój tranzytowego transportu kolejowego jest modernizacja linii kolejowej między Budapesztem a Belgradem. Serbski odcinek tej kolei ma około 200 km. Prace wykonują chińscy wykonawcy China Communications Construction Company (CCCC) i China Railways International (CRI), a także rosyjska firma RZD International.
Modernizacja linii kolejowej Budapeszt-Belgrad przyspieszy ruch pociągów kontenerowych z Chin do Serbii. Z drugiej strony Chiny są zainteresowane zapewnieniem szybkiego połączenia kolejowego z greckim portem Pireus, położonym niedaleko Aten. Chińska firma COSCO Shipping posiada terminal kontenerowy we wskazanym porcie. Dlatego China Road and Bridge Corporation (CRBC) rozpocznie w przyszłym roku prace remontowe na odcinku od Belgradu do Niszu. Zakończenie tego projektu planowane jest na 2023 rok.
Następnie chińscy wykonawcy rozpoczną modernizację terenu od Niszu do granicy z Macedonią Północną. Nawiasem mówiąc, kwestia modernizacji infrastruktury kolejowej w sąsiednim kraju z Serbią nie została jeszcze rozwiązana. Możliwe, że zrobią to również te same chińskie firmy. Zwłaszcza że w północnej Macedonii jeżdżą już lokomotywy i pociągi produkcji chińskiej.
Możliwość komentowania została wyłączona.
