Słabsze wyniki transportu kombinowanego w Europie w III kw. 2025 roku
Branża transportu kombinowanego w Europie odnotowała w okresie od lipca do sierpnia br. wyniki o 1,35% słabsze niż w trzecim kw. 2024 r. Na słabszą koniunkturę wpłynęły zakłócenia na sieci kolejowej oraz mniejszy popyt w branży przemysłowej i w handlu — poinformowała Międzynarodowa Unia Kombinowanych Przewozów Drogowo-Kolejowych (UIRR).
Popyt na usługi operatorów transportu intermodalnego obecnie wspierają przygotowania załadowców ładunków i spedytorów do wejścia w życie nowych unijnych regulacji dot. redukcji śladu węglowego oraz utrzymujący się od dłuższego czasu brak kierowców zawodowych. Z drugiej strony liczne ograniczenia w ruchu kolejowym, spowodowane przez prace remontowe negatywnie wpływają na czas przejazdu i punktualność transportu kombinowanego, zwłaszcza w przewozach międzynarodowych. Z tego powodu wskaźnik koniunktury branży UIRR w III kw. br. był neutralny.
— Potrzeba większej pojemności wagonów i lokomotyw, aby pociąg mógł ominąć plac budowy, co oznacza opóźnienia i dodatkowe koszty operacyjne. Europejscy operatorzy transportu kombinowanego robią, co w ich mocy, ale sami, bez wsparcia decydentów i osób odpowiedzialnych za infrastrukturę kolejową, nie odniosą sukcesu — komentuje Ralf-Charley Schultze, dyrektor generalny UIRR.
Czytaj także: UIRR: Gorsze nastroje przedsiębiorstw transportu kombinowanego
Możliwość komentowania została wyłączona.
